概念车系列2——奔驰FCC Concept
在概念车系列1中我提到过之前在动态发过1994年的奔驰FCC Concept，那这一次，我就给各位观众老爷们科普一下这款车。FCC跟保时捷C88一样，也是在被政府邀请的背景下开发出来的廉价车，最后跟C88一样，都告吹了。
跟保时捷C88一样，FCC也是为中国研发的，定位也是紧凑型，也计划开发出多种车身兼容的版本，其中包括5座版本，加长的7座版本，5座版本的皮卡，2座厢式货车（花样比C88还要多），据说奔驰还为FCC专门开发了一个全新的平台。负责开发FCC的是Harald Leschke先生，他是奔驰的专业概念车设计师，作品有C112,Vision A,迈巴赫Exelero,F100,F200 Coupe,F300 Life Jet,F400 Carving。不过由于时间的关系，只有5座版本的车型被开发了出来，至于其它版本，就只存在与草图中了（跟保时捷C88其它版本的命运一样）。
奔驰FCC的车标也并非是我们平常所见到的三叉星车标，而是一个银色边框的红底银字的长方形车标，奔驰设计的这个车标透露着浓浓的中华传统文化气息。
FCC的全称是“Family Car China”，并不像C88的命名那样的花里胡哨。
外观方面，跟C88的设计理念不同的是，FCC的设计元素颇有当时奔驰家族的风格，车头的设计造型仔细一看，还有点当时的S级的韵味（1994年时的S级，代号W140，也就是我们常说的“虎头奔”）。车尾的设计没有多大的亮点，比较平庸。值得一提的是，FCC与保时捷C88有一点不同，虽然是廉价车，但是FCC配备的是跟车身同色的保险杠（在当时的欧洲，只有顶配车型才会配备与车身同色的保险杠）。
车舱方面，由于没有找到FCC的中控台图片，所以只能用车舱空间的图片看出个大概，可以看出中控台的设计也是比较简洁，整体造型也有当时奔驰家族的风格，FCC的空间看起来并不小，足以乘坐4人，后座还配备了一个儿童安全座椅。
车身方面，FCC的车长只有3.56米，体积小巧，奔驰还设计了短的前后垂悬，既使操控性有所提升，又使车子拥有良好的车内空间。FCC采用的是一箱式设计外加“三文治”车身结构，优点是可以带来很好的车身刚性，在发生正面碰撞的时候，发动机将会位移到驾驶舱的下方，在某种程度上保护了乘客的安全。缺点是这种车身结构的重心比较高（采用“三文治”车身结构的第一代A级就在1997年麋鹿测试中翻车）。
动力系统方面，FCC装配的是一台1.3升的四缸发动机，输出功率为55马力，前轮驱动，与之搭配的是一台五速手动变速箱，百公里油耗为4L。至于加速方面，搜了大量的资料，只有一个数据：0-50km/h需要6秒。
安全配置方面，FCC配备了2个安全气囊，分别为驾驶员安全气囊和副驾驶安全气囊，还有预警式安全带，同时还配备ABS等主动安全系统。（跟保时捷C88比起来也是差不多的）
奔驰FCC于1994年的北京国际家用车大会上首次展出。相比于保时捷C88，FCC在当时是具有革命性的，只是最后的结局跟C88一样，随着1995年“中国家用车计划”的取消，FCC也没有被量产。据说FCC的定价比C88还要高，根据当时奔驰计算出来的生产价格为10万人民币，也就是说FCC的价格比C88还要贵1.2万。不过跟C88被扔进博物馆的结局不同，奔驰继续对FCC进行发展改进，并于1997年秋季的法兰克福车展上展出，只是这一次，改进后的FCC挂着的是奔驰三叉星车标，还拥有了一个全新的名称——梅赛德斯-奔驰A级。
[小知识：在奔驰FCC的官方照片中，车子挂的是当时的中国车牌，车牌上的“吉”恰好是第一汽车（FAW）的发源地——吉林，车牌号1688中的88也是我们平时比较喜欢的喜庆数字，挂着中国车牌的FCC说明了奔驰对这次“中国家用车计划”取胜的信心度十足。]
