飞机是如何确定航向的？

 

上文提到关于飞机的航向，由于基准不同，故将航向分为真航向、磁航向、罗航向、大圆航向和陀螺航向。今天就跟小编一起来看看这几个航向吧~

 

1、真航向

 

真子午线与飞机纵轴在水平面上投影的夹角为真航向角。按真航向角计算的飞机航向成为真航向。

 

2、磁航向

 

磁子午线与飞机纵轴在水平面上投影的夹角为磁航向角。按磁航向角计算的飞机航向成为磁航向。磁子午线与真子午线方向不一致而形成的磁偏角成为磁差角。地球磁场随时间、地点不同而异。

 

飞机上所读航向一般为磁航向，基准为磁经线北端，故往正北飞时航向为0。这样算来，“航向270”，指其航向线指向了正西，此时飞机沿正西方向飞行。

 

3、罗航向

 

飞机上的钢铁物质和工作着的电气设备会成为飞机磁场。由此，飞机上用磁罗盘测得航向基准线实际上是地球磁场与飞机磁场两者形成的合成磁场水平分量方向，即罗经线。该线与飞机纵轴在水平面上的夹角为罗航向角。按罗航向角计算的飞行航向角罗航向。

 

罗子午线

 

飞机磁场水平分量与地球磁场水平分量形成的磁场方向称为罗子午线方向。

 

罗差

 

罗子午线与磁子午线间的夹角就是罗差。

 

地球磁场的水平分量相对地球固定，飞机磁场随飞行航向和姿态不断变化，所以合成磁场也随飞行状态而不断变化，使罗差成为飞行状态的函数。

 

4、大圆航向

 

通过地心与地球表面相交的圆称大圆，飞机沿大圆飞行的航向称为大圆航向。地球表面任意两点间的距离，大圆圈线最短，即按大圆飞行航程最短。

 

用陀螺罗盘确定大圆航向，陀螺罗盘选择的航向基准是直飞航线起点子午面上的大圆圈线。

 

陀螺罗盘作大圆飞行的主要问题是大圆航向基准线与航线起点子午线作同步运动。

 

5、陀螺航向

 

以陀螺的自转轴置于水平，作为航向基准线，陀螺所指示的航向即为陀螺航向。陀螺航向通常用来确定飞机的转弯角度；陀螺航向的基准线可以任意选择位置，故不考虑它与磁航向和真航向的关系。把它的零度线置于磁子午线上，所指的为陀螺磁航向；若把它的零度线置于真子午线上，所指的为陀螺真航向。

 

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