中国修那么多的铁路，当看到中老铁路时，西方人急了：这有啥难的

去年，随着中老跨国铁路的成功修建，也成功吸引了全世界的目光，当看到中老铁路时，西方人直接急了，质问：这有啥难的，既然中国此前已经修建了那么多铁路，就连青藏线也能够拿下，为何面对中老铁路，西方看了怎么也不服气呢？中老昆万铁路，即“中老国际铁路通道”，简称中老铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设。

建设铁路的确难度不大，许多国家都有各自的铁路系统，但想要在老挝境内铺设轨道，那绝对不是一般国家能够做到的，要知道在没有中老铁路之前，这个国家的铁路总里程只有个位数，主要原因就是因为老挝境内地形复杂，主要以山地为主，而且原始森林覆盖率非常高，在这里不要说修建铁路了，就算是普通公路，也没有那么容易修通。 

原本，中国也不打算从老挝境内出发修建铁路，东部的越南条件更加理想，它不仅经济发展水平更高，同时已经有现成的铁路线，中国只需要在此基础上进行扩建，所需要的施工成本自然也低，但越南却选择拒绝同中方合作，理由是这个国家看中了日本的高铁，所以瞧不上中国电气化铁路，无奈之下中方只能选择老挝这条线路。 如今中老铁路已经顺利开通，而越南与日本合作的高铁，则一公里也没有修建，再加上受疫情影响，越南的高铁计划更是遥遥无期，老挝则在中国的帮助下用上了现代化的铁路，直接实现脱胎换骨的改变，要知道老挝作为东南亚地区唯一的内陆国，并且经济发展落后，如果没有铁路系统，它根本不可能翻身，有了中老铁路后，不仅国外的物资能够进入当地，来自中国的投资也将接踵而至，比如中方就打算在老挝境内创造出一个磨丁新区，让其成为东南亚的深圳。

值得一提的是，中老铁路并不只服务于中国与老挝双方，更是要放眼整个东南亚，要知道中国很早就在规划泛亚铁路，就是希望将整个东南亚通过铁路线连接在一起，从而构建出一个完整的交通网，中国与东盟国家的合作也将因此不断深入，在看到中老铁路修建成功后，泰国第一个响应，已经开始对国内的米轨进行改造，以符合中国铁路标准。 可以说，中老铁路的出现，代表着中国基建又达到了一个新的高度，并且能够吸引更多的国家同中方合作，极大提升国际影响力，另外，西方国家虽然也能够修建铁路，但它们在殖民地修路是为了进行掠夺，给亚非拉国家带来了无尽的苦难，而中国修建铁路，则是要推动地区一体化发展，最终实现人类命运共同体，对比之下，中西方早已经高下立判。