【那些伟大的赛车】威廉姆斯FW11

80年代对于本田来说是在它的F1历史当中最辉煌的时期，这只车队先后和spirit 威廉姆斯，莲花和迈凯伦合作，搭载本田发动机的赛车拿下了6个年度冠军的彪炳战绩，那么这一次，我们就来看看本田和威廉姆斯合作的巅峰，同时也是本田发动机输出功率的巅峰：威廉姆斯FW11

这台车的亮点是那台本田的RA166E和RA167E两台发动机，RA166E是本田基于之前的RA165E改造的一台1.5L V6涡轮增压发动机，这台发动机在12000rpm的转速的时候可以产生1200匹马力（排位赛），而正赛为了保证稳定性会下调到800到1000马力之间，动力的输出十分强劲，但是稳定性却是个问题。不过随着后来本田的不断改进而得到了解决。相对于前辈FW10，该车后悬挂被改成了双摇臂形式，并用了通用电气公司提供的CALMA设计系统对车辆进行全面优化。相对于前辈FW10，它的性能有了很大的提高。同时，佳能也成为了该车队的主要赞助商，带来了经典的蓝黄涂装。再加上两位王牌车手：奈杰尔.曼塞尔和尼尔森.皮奎特，踌躇满志的威廉姆斯开始了新赛季的争夺。

在1986年初，该车就表现出了强大的竞争力，在第一站巴西，尼尔森皮奎特就直接拿下了冠军，随后曼塞尔驾驶着它，再次夺下4个分站冠军。但是在此期间，车队的创始人弗兰克威廉姆斯爵士，却因为一场致命车祸而几乎全身瘫痪，他一生就只能在轮椅上度过了，但是随后他出现在了英国大奖赛中的维修区里，这给了车队上下极大的鼓舞，但是在这一年，由于两位车手的内部矛盾，尤其是在澳大利亚站，本来曼塞尔有6分优势领先于普罗斯特，但是在这场比赛中由于内部争斗或许激烈而导致其爆胎退赛，而随后皮奎特又在不恰当的时间进了站，把领跑的位置拱手让给了阿兰普罗斯特。最终阿兰普罗斯特以3分的优势反超了曼塞尔获得年度的车手冠军，曼塞尔以70分屈居第二，皮奎特第三，但是靠着赛车性能的强势，威廉姆斯把车队冠军拿到了手，总分141分排名第一。

虽然说车队冠军是到了手，但是却留下了车手冠军的遗憾，车队不可能就因此而罢休，随后的1987年，一台更强大的赛车诞生了，他就是FW11B，这一次，本田祭出了他们的绝招，也就是那台名声大噪的RA167E发动机，在最大增压值被这台1.5t V6发动机稳定输出时最大马力可以达到1050匹，要知道同时期的福特3.5L V8只有600多匹！（排位赛的时候据说有1500匹，好像是曼塞尔透露的，但是具体是不是真的不知道。）涡轮增压带来的输出优势是巨大的。而且这台发动机还兼顾了燃油经济性，还有着出色的稳定性。这个发动机绝对可以称得上是本田，甚至是在80年代所有涡轮增压发动机的巅峰之作。

这就使得在87赛季威廉姆斯车队横扫赛场，两位车手一共带回了9个冠军，7个亚军，（曼塞尔6冠军1季军总分61，皮奎特3冠军7亚军1季军总分73）使车队顺利夺得年度车手/车队双料冠军。但是由于本田和威廉姆斯之间的矛盾（主要是因为本田方面支持的是皮奎特，他们希望皮奎特可以成为一号车手。而曼塞尔则是辅助夺冠的角色，但是弗兰克威廉姆斯肯定不同意，车队的一切事都是要由他决定，当然还有原因是因为本田要求让中岛悟（没错就是一跪他爸）成为威廉姆斯车队的车手）双方的合作随即破裂，这台车也最终成为了威廉姆斯和本田最后的合作产品。随后本田转身投入了迈凯伦的怀抱，而威廉姆斯则用上了贾德的V8

*威廉姆斯还有一台FW11C是专门用来测试贾德（Judd）的V8发动机，并未参加过实战。

虽然随后两者分道扬镳，但是威廉姆斯FW11这台车，代表了本田和威廉姆斯合作的巅峰，其创下的1050匹的神话，也使得他成为了80年代，甚至是整个F1历史中的传奇之一。