The Race：为什么劳森明显更出色，但威廉姆斯却不为其所动
是什么阻碍了劳森与威廉姆斯的合作？
红牛车队未能为劳森提供四个一级方程式潜在席位中的一个，而威廉姆斯车队则希望留住萨金特，这意味着劳森最快只有能在2024年以正式车手的身份登上赛道。
鉴于劳森在小红牛为受伤的里卡多做的替补工作，有相当的人认为，红牛将劳森排除在2024年的比赛之外是对他的不公。
如果威廉姆斯车队决定留下萨金特，或者选择德鲁戈维奇这样的车手代替萨金特，毫无疑问，劳森的支持者也会感到同样的不公。
劳森在红牛车队的青训集团中表现出色，但并不惊艳。在目前两人都完赛的三场比赛中，他都排在角田之前，并在新加坡大奖赛中以第九名的成绩获得积分。
好吧，与角田相比，劳森显得有些 "受宠若惊"，而且劳森的速度到底有多快，目前还没有定论。但自从空降日本以来，劳森几乎没有出过差错，而且在日本，劳森还在角田的主场击败了角田。
他为自己争取到了更多的机会，不幸的是，铃鹿站的表现是在2024年小红牛席位的被确定的约30个小时之后发生的，里卡多和角田现在已经被确定为明年的车手组合了。
红牛车队的领队兼首席执行官霍纳说，劳森不可能再做更多的事情来争取他的席位了。他从未真正的有机会获得这个席位，因为红牛车队已经确定了他在车队的定位。
无论这个决定是对还是错，红牛都不太相信劳森能展现足够的纯粹的速度表现，以弥补他与其他竞争者相比的经验不足。
现在，租借给威廉姆斯是他获得正式席位的唯一机会。在周末的日本大奖赛上，红牛和威廉姆斯都认为劳森可能被租借到威廉姆斯车队。
但随后情况似乎发生了逆转。
在铃鹿赛道上，当The Race询问劳森关于2024年发车格的空缺时，他稍作停顿后回答道：“我是红牛车队的车手，我是红牛车手，但所有的红牛席位都被占满了。”
“不幸的是，对我来说，这意味着目前我将作为后备车手参赛。”
在日本的比赛周末，霍纳谈到威廉姆斯车队时说：“他们不太可能一年一换车手。”
“他将专注于测试和担任后备角色，并尽可能多地在后台模拟器中进行练习，我们已经看到了他的能力。”
如果按照目前的说法，劳森的情况似乎并不乐观，问题是为什么。
如果只是因为双方都认为劳森不值得，那么两家车队的疏忽和雄心壮志的缺乏就令人吃惊了。
红牛不应该仅仅为了在2024年或2025年有一个得心应手的后备车手和灵活的阵容，就把车手按在冷板凳上。而威廉姆斯如果不对萨金特的最佳替代人选进行评估，就不能实现真正的复兴。
但正如这里提到的，劳森之所以接受一年的冷板凳，有可能是因为他有合同在身，可能因为红牛许诺他2025年可以在红牛的任何一支车队出赛，也有可能是因为这不符合红牛或威廉姆斯的最佳利益。
威廉姆斯认为找个车手短期替代萨金特没有什么吸引力，而红牛几乎肯定希望劳森在2025年顶替里卡多或角田的位置，这对威廉姆斯来说并不不公平。
红牛可能并不认为将劳森送往另一个体系（即使是暂时的）是有益的，因为他显然在争夺 2025年的车手席位，而且在短期内也是一个非常能干的后备车手，如果红牛想突然做出改变，他还能在2024年给红牛最大的赛季内车手灵活性保证。
正如霍纳所说，威廉姆斯可能不希望签订为期一年的租借合同，因为从现在开始数的12个月后，威廉姆斯又会处于同样的境地，他们还得再找一个车手。还记得去年威廉姆斯计划将皮亚斯特里从Alpine车队签过来的那个时候吗？
不过，即使车手租借计划没有马上实施，但事情也还有改变的余地。
威廉姆斯希望萨金特能给车队一个留下他的理由。
首先，萨金特是威廉姆斯车手学院的毕业生，尽管在现任领队沃尔斯上任之前他就已经参加了青训项目并获得了席位，但沃尔斯仍然非常重视他自家青训的嫡出车手的出身。
威廉姆斯车队可能会让萨金特在最后一场比赛之前为自己正名，再给他六场大奖赛的时间，让他取得一些成绩，甚至拿到一两分，并证明他最终能将断断续续的速度凝聚成有意义的东西。
沃尔斯说：“萨金特有非常明确的目标，他必须在赛季结束前实现这些目标，我们正与他一起不断努力。”
沃尔斯说：“这一点很重要，我们正在和他一起努力。我们希望他取得成功。我们希望他明年还能出现在赛场上。”
“这在很大程度上也因我们而起。我们直接从二级方程式中挑选了一个人，没有进行任何重要的测试，让他驾驶这辆赛车在巴林参加了一天半的测试，然后祝愿他在这个对新秀车手来说极具挑战的赛季中一切顺利。”
在某种程度上，这些都是事实。但萨金特已经进入F1一段时间了，他仍然没有拿出令人信服的表现。当皮亚斯特里在迈凯伦与诺里斯并肩作战，而劳森又表现出色时，“本赛季对新秀车手来说是一个艰难的赛季 ”的论调也只能被接受。
此外，尽管沃尔斯努力强调威廉姆斯非常希望能延续与萨金特的合作，但这也说明车队并不希望让萨金特的位置变的绝对稳固。
实际上，这有点像萨金特的现任队友阿尔本在2020年与红牛车队的处境，一位车手展现着他真正的能力，并得到了车队的支持，车队却给了他一切机会来说服他们，但却未能如愿。
另一个相似之处是缺乏有吸引力的替代方案，这对需要席位车手大有帮助。2020年，由于红牛不需要匆忙做出决定，因此阿尔本不断获得缓刑，现在的威廉姆斯也是如此。
阿斯顿马丁车队的后备车手、2022年F2总冠军德鲁戈维奇似乎充其量也只是一个普通的外部竞争者而已。
米克·舒马赫希望重返F1赛场，但他似乎没有机会获得威廉姆斯车队的席位，因为他正在讨论和alpine车队参加世界耐力锦标赛的事宜，同时继续担任梅赛德斯车队的后备车手。
萨金特 还没“到此为止了”
萨金特一直在努力利用这些因素为自己谋利，而劳森的崭露头角则给他带来了的变化。
不幸的是，劳森在公众视野中抛头露面的同时，萨金特却陷入了本赛季最艰难的阶段，其中包括与阿尔本的驾驶习惯的差异，而萨金特的撞车事故则为他带来了极大的负面影响。
沃尔斯说：“在某种程度上来说，进步还是有的。但很明显，其他一些问题和事故的出现也给我们的工作蒙上了阴影。”
“我们将继续与萨金特合作，并投资萨金特，因为我们希望他在这段旅程中取得成功。”
“和威廉姆斯一样，他也在和我们一起前行。我们有一个完整的青训车手计划，我们会继续为其投资。”
“只有当我们所有人都得出结论，认为我们已经走到了尽头的时候，我们才会做出决定，但现在还远远没有到那个时候。”
虽然沃尔斯说威廉姆斯还没有做出明确的决定，但他们显然正在权衡，这也是理所当然的。
萨金特让威廉姆斯损失了积分和钱，却没有提供足够的证据来证明他的表现会有明显的进步。
如果他能为车队带来一些商业价值，那么他就有可能将撞车事故的花销完全抵消，并弥补积分榜位置不佳损失的奖金。
阿尔本一直在证明这辆车比萨金特表现出来的水平的要好得多，而且阿尔本不得不独自扛起威廉姆斯车队的大旗，而萨金特至少应该获得足够的分数，为威廉姆斯在第七名的位置提供缓冲。
考虑到劳森在赛季中期临危受命并立即进入状态和在其他赛事的表现出色的尴尬对比，威廉姆斯在短期内有了一个明显的选择。
虽然无法保证劳森在下赛季还能复制这种状态，但如果他能做到，那将正是威廉姆斯所需要的。
虽然留下萨金特似乎是首选方案，但红牛和威廉姆斯至少应该讨论一下劳森的交易是否真的无法为双方带来好处。
每天带来新鲜酷辣的汽车赛事、汽车市场资讯。烦请点点关注，爱你呦！
赛车世界综合每日赛车报道
