破产清算？这三大车企曾自信满满要成为国货之光，为啥都凉了？

从2018年开始，国内汽车销量首次出现下跌，就意味着国内汽车市场从增量变为存量。此后竞争变得异常激烈，一二线阵营之间的差距被拉的越来越大，再加上突如起来的疫情，更是加速了市场格局变化。像铃木、雷诺、讴歌等品牌都因为销量太过惨淡而不得不退出国内市场。而在今年，也有自主品牌面临相同的境况，只是它们不同前三个海外品牌，中国不行可以另觅去处，无路可退的它们也只能接受破产清算的现实。这三个品牌就是宝沃、云度以及海马汽车。

宝沃汽车

首先来看宝沃汽车，前不久，北汽福田宣布法院正式受理北京宝沃破产清算，公司正式走向终结。

宝沃原本是来自于德国的汽车品牌，但因为经营不善的原因而在上世纪60走向破产，此后的几十年时间内，宝沃也没有再重新造车。后来福田为了打造自己的高端品牌，找到宝沃汽车，但彼时的宝沃可以说只剩下一个名字，根本没有啥技术可言，但为了能够让品牌有一个更好的起点，福田还是花了500万欧元买下了宝沃这个品牌。后来的事情大家都知道，福田拿着自己的发动机，购买爱信变速箱，再逆向一下其它车型的底盘，造出了BX7、BX5，但销量一直非常一般，亏损不断扩大，迫不得已只能将其出售，几经易手之后来到了神州租车手上，尽管借助“左手倒右手”的方式让销量有所起色，但随着瑞幸咖啡财报造假被发现，神州系也受到影响，也就无瑕顾及宝沃汽车。

本质上，福田汽车就没有想好好经营这个宝沃这个品牌，在宣传方面把自己放在BBA行列，自诩百年豪华品牌，过度营销让人反感。而且价格虚高严重，BX7起售价基本都在20万以上，比很多合资SUV都要贵。更重要的是缺乏对应的造车技术，各种缝合起来的的部件让宝沃的产品质量堪忧，网上投诉一大堆，口碑极速下滑。

云度汽车

前几年，国家对于新能源汽车的补贴的力度很大，因此也催生出一大批新势力车企。不过随着补贴力度退坡，最近几年又有很多新势力车企被爆出破产的消息，而云度汽车就是其中之一。

云度汽车并不是像拜腾、赛麟那种连车都造不出来的骗补车企。它的初衷还是想成长为像蔚小理那样的新势力，第一款车云度π1就获得了比较不错的市场反馈，但由于质量问题集中爆发，口碑严重下滑，再加上后续资金跟不上，云度汽车计划发布的新车也不能完成量产。

从今年开始，云度汽车就已经停产，销量也是降至冰点，如果没有资本拉起来，或许云度汽车很快就会离开我们的视线。

海马汽车

海马汽车也是属于强弩之末的阶段，剩下的时间已经不多了。在自主品牌快速生长的年代，海马汽车并没有抓住机会，而是转战房地产市场，买了不少房子。如果用普通人的眼光来看，这种做法可以说非常正确，放到现在可以赚不少钱。但问题是，海马是车企，大量采购商品房的结果就是导致产品研发严重落后于同行，所以海马汽车的销量每一年都在不断下滑。

去年官方宣布要把重心放到新能源范畴，着重研发插电混动和氢能源汽车，但过去一年多时间，我们并没有看到海马汽车拿出劳动成果。没有销量作为基础，更别谈什么品牌复兴了。如今海马汽车只能通过变卖房产套现来维持公司运营，但这种做法又能维持多久呢？一直支出而没有收入，迟早会走到破产这一步。

总结

上述这三家车企失败的原因各有不同，但归根到底还是产品跟不上主流，最终被消费者所抛弃。这仅仅是开始，未来进入新能源时代，这种情况上演的频次必定会只多不少。