瑞典的FFVS J 22系列战斗机

2020-03-28 17:24 作者:bairen232 0人读过 | 我要投稿

1939年二战爆发时，瑞典仅拥有一支装备单翼战斗机的航空队，位于巴尔卡比的第8航空队，该航空队主要负责保卫斯德哥尔摩。1940年2月，瑞典决定在斯德哥尔摩附近建立两支新的航空队。

由于战争，瑞典无法从国外获得战斗机，意大利忙着打北非，飞机制造率先满足自己、英国为扩张军备对抗德国，无心外售，美国则于1940年出台《禁止向欧洲国家出售先进技术装备》禁令，直接导致瑞典打算引进的美国Vultee V-48C"先锋"战斗机项目告吹(小声哔哔：就是中系P-66)，而萨博公司由于SAAB J 19项目失败后，无力重开新战斗机项目，且在全力投产轰炸机，无心无力。瑞典皇家航空管理局为了不影响到萨博公司的生产，于是一位叫作博隆伯格（Bo Lundberg）的飞机设计师和工程师接收到了来自政府的新式战斗机的设计任务。

在无法从各国获取设备的情况下，新式战斗机完全采用国产材料，由钢制的骨架和桦木胶合板制的蒙皮组成，动力则采用瑞典自行生产的 STW C-3 1065马力发动机，该型发动机是美国双黄蜂发动机的盗版 ( 瑞典空军装备的P-35就是使用双黄蜂发动机 )。

新式飞机的设计有一个优势，斯德哥尔摩的空军车间有着长期对钢材和木材加工的经验，设计师和绘图师则从空管局和萨博公司以外招聘。该飞机部件由瑞典全国500多个分包商制作，最终在斯德哥尔摩的空军车间(FFVS)组装，并被命名为FFVS J 22。

这里要说到瑞典战斗机的命名，举个例子，如果该飞机由萨博公司制造，则叫做Saab J22，前段是该飞机的生产厂商，后段J 22的J代表的是战斗机，22则是瑞典航空管理局给该飞机的正式名称。

该型飞机设计十分迅速，1942年9月20日，第一架FFVS J 22战斗机首飞成功。从1943年至1946年，这三年间斯德哥尔摩空军车间总共制造了198架FFVS J 22战斗机。其中A型生产了143架，B型生产了55架。到了1945年末时又计划在原有飞机的基础上改装出了9架侦察型S 22。

FFVS J-22战斗机主要分为两种型号: J 22A与J 22B，这两种型号的区别不大，可以用武装不同来在外观上进行区分。(还有一种侦察型另说)

J-22A战斗机的武装为2挺 8mm m/22机枪和2挺 13.2mm m/39A机枪，J-22B战斗机的武装则为4挺 13.2mm m/39A机枪，同时J 22B还在驾驶舱上安装了一个潜望镜式的枪械摄像机。(如今能看到的二战战斗机第一人称影像基本都是这种枪械摄像机拍摄的)

瑞典设计制造FFVS J-22战斗机过程中取得的经验对于瑞典战后航空工业的发展非常宝贵。

后谈：

欧战结束后的1945年末，瑞典皇家航空管理局将J 22系列飞机进行了重新命名，以有效整理资料记录文件等，J 22A=J 22-1、J 22B= J 22-2、S 22=J 22-3。J 22系列飞机于1952年全部退役，J 22系列战机总共装备了瑞典空军7个航空队：第3、8、9、10、13、16、18航空队。如今，瑞典航空博物馆有3架J 22战斗机。

有个有趣的小故事，瑞典STW系列发动机，虽说是盗版双黄蜂，但是发动机技术并不是来自瑞典装备的P-35，而是出自寇蒂斯H75A-4战斗机，是不是很惊喜！？在我的另一篇专栏L-12战机那篇里说过，瑞典曾向美国提出了购买800具双黄蜂发动机的订单，但由于禁令被拒，1942年时，为了造FFVS J 22，瑞典竟然私通纳粹！(手动狗头) 向维希法国购买了100具R-1830-45双黄蜂发动机，这些发动机是维希法国从H75 C1身上拆下来的(狗头)。而且实际的J 22战机使用的STW C-3G发动机实际输出马力是1050马力，而没到预设的1065马力。

瑞典有一架特殊涂装的J 22B，该机编号nr.22238，该机被瑞典方面称为"Röda Blixten"，英文翻译过来是 Red Lightning红色闪电，该机实际上是瑞典空军第3航空队为了庆祝瑞典空军25周年纪念日所准备的特殊涂装J 22飞机，该机拆除了所有武器，该机于1951年8月26日换上庆祝涂装，并再也没有恢复过原来的涂装直至1952年退役。