新车180万的奔驰AMG4年折过半，客户：省100万不香吗？
刷短视频的时候总能看到一些车评人给大家推荐什么车能买什么车不能买，大概总结了一下，无论新车还是二手车，这些所谓的车评人总是喜欢推荐日系的，理由基本都是故障率低、保值率高等，然而大壮作为一名车辆检测师或者说是一名汽车行业的从业者却有着不同的看法↓
就拿大壮最为熟悉的二手车来说，抛开故障率不谈大壮认为买二手车还是挑一些保值率低的比较划算。给大家举个最简单的例子：18年的奥迪Q7（45TFSI）和18年的丰田普拉多，新车状态奥迪比丰田要贵很多，但两年后的今天我们再来看看↓
那么二手的Q7和二手的普拉多你觉得哪个会更划算呢？相信在座的心里已经有了答案。而今天大壮要为大家分享的这个检测故事的主人公也是按照类似的思维选择了一台二手车↓
奔驰的GLE63AMG，话说奔驰的车但凡挂上了AMG的标都不会简单，而这一次客户找到我们做检测也是因为考虑到车子本身定位的原因，性能车嘛，任谁买了都想好好耍耍，有点剐蹭出点小事故也是再正常不过的事儿。
给大家说一下这台车的基本信息：2015款奔驰AMG GLE 63 ,15年出厂16年上牌，当年新车落地180W开外了，卖家报价87万，连5折都不到。为何贬值不像话？因为装X有代价！像GLE63和X5M这些高性能SUV毕竟是小众的选择，想要与众不同那就只有接受不保值的现实了。
在联系我们检测的下订单的时候客户就发来了车子的手续，客服查过这台车的维保记录后发给了客户，记录显示车子前后保险杠拆装喷漆，右后尾灯更换，后防撞梁修复， 前挡玻璃更换，右前右后车门喷漆钣金，右侧踏板更换，然后还有一万公里左右的调表。
看完了记录后客户觉得如果真的只是这些问题他到也能接受，就怕除了这些还有其它的什么问题，所以才找的我们。
绕车一周大致看了一下外观和内饰，全车贴有隐形车衣，没有什么明显的瑕疵，才四年的车龄看起来成色还不错。
前挡风玻璃的生产日期在车辆出厂日期之后，这个我们之前在查记录的时候就已经看到了，没什么可说的。简单看过之后我们取出漆膜仪开始检查车子的漆面↓
漆膜仪的数值可以很直观的判断车子的漆面有没有过修复，检测发现车子右侧两个车门均存在钣金痕迹，然后翼子板和机盖的部分漆面有后修复痕迹，至于前后保险杠由于是非金属件所以漆膜仪读不出数值，但也可以看出来是后喷漆的。
打开机盖，又是熟悉的味道，车商一贯的整备手法，两瓶表板蜡有没有呢？
首先我们看一下机盖固定螺丝，很明显是没有拆装和二次喷涂痕迹的。
顺着车辆的前部我们把视线转移到两侧的翼子板，检查两侧翼子板的固定螺丝未发现拆装痕迹。
我们再来看大灯的生产标签，生产日期在车辆出厂之前符合原厂的零部件日期，不过大家也都知道，现在标签造假的有很多，所以我们判断大灯这种位置不能只是通过标签去做判断，往下看↓
大灯的固定螺丝上没有任何的拧动痕迹，那么这两点结合后我才可以确定大灯是没有问题的。
机舱覆盖件的情况大概就是这些，前部的覆盖件仅有前保险杠存在拆装的痕迹，其余均未见异常，那么抛去底盘层面不谈车子前部我们是可以确定没有大事故的。
现在我们来看发动机本体，将上部塑料盖板取下后整体看未见有明显的漏油、渗油痕迹。
经常看我们文章的小伙伴们对这台发动机可能再熟悉不过了，奔驰AMG系列的5.5TV8。关于这台发动机在之前的文章里已经跟大家做过详解了，有兴趣的小伙伴可以往前翻翻看，这里就不过多赘述了。
经过我们检查发现正时部位存在后打胶痕迹，最后确认维修部位在凸轮轴位置传感器处，这也算是V8T的一个通病，发动机舱从上面看倒是没什么问题。
防冻液冰点为-40℃，使用寿命良好，另外检查发现发动机机油需要及时更换。
前边看完现在我们再来到车辆的后部，拉开后尾门发现车子后备箱内部除了有个垫子之外再无其它的杂物。
掀开底板检查随车工具未见却缺失。
检查尾灯发现其固定螺丝未拧到位。
最后大壮后将车子后部围板仔仔细细的检查了一遍，之前查记录的时候说是车子后防撞梁有过修复，那从上图标记处我们的确能够看到拆装痕迹，但现在大壮将后围板检查完后却未发现事故撞击修复的痕迹，所以说···问题不大。
把后备箱复原之后我们再来看内饰环节，蹲下看看内部↓
检查主驾驶脚底和座椅下部未见异常，不过···↓
检查副驾驶座椅的时候却发现有拆装的痕迹。
坐进车内，AMG的方向盘非常的粗壮，检查未发现异常磨损。
车子通电后检查仪表未见异常故障码，车辆表显六万多公里，不过之前在查记录的时候我们发现车子有两次的调表记录，累计相加大概一万公里。
花费了一些时间将内饰其余的功能按键检测一遍，未发现存在功能性故障以及按键失灵的情况。
内饰功能检查完后我们再来检查下车子的电脑，看得出来车子还是存在不少故障信息的，看着满面红光是不是有人觉得慌了？不过多数都是因为电路故障所导致，在目前条件下清除之后再未显示。
因为车辆暂时未悬挂号牌所以不方便路试，客户跟卖家那边沟通了一下后，车子直接被卖家开到了车行的整备中心上架子看底盘。
首先看一下四个轮胎及悬挂部位，未发现老化和异常状况。检查分动箱和差速器未发现漏油及拆修的痕迹。
拆下发动机底护板，发动机变速器底部干爽无油渍、无托底。四年多的德系车能保持这样已经很不错了，更何况这还是一台性能车。
之前查记录的时候不是后防撞梁有过修复么，对此大壮还特意的检查了一下，问题不大，只是一些轻微的变形矫正。
OK，车子的情况基本就是这样，与卖家和记录显示的有一点区别，但不会太多，和客户说明之后客户表示可以接受，然后自然就是谈价的过程↓
车源太少，而且网上现在找不到同年限的，所以大壮就直接给大家聊聊吧：这台车当年螺丝怎么也得一百七一百八开外了，而今天这台16年上牌的卖家报价87万，最后客户聊到了78.9W成交，也就是说这台车开了四年就把大头折去了，这难道不是一个划算的买卖？
文章的结尾可能有人就要问了，这车的保值率为什么会这么差？怎么说呢，在大壮看来这就是车子本身定位的问题，试想一下，能够花一百大几十万买台性能车人多数都想要个帅气夸张的外观，但GLE63有吗？然后就是既然说到了性能，那加速本身又不是SUV的强项，如此来看这台车就是各方面都还不错，但就是没有那种出类拔萃的地方，很多不愿买它的账，所以最后导致销量和保值率都上不来···
以上这个也是大壮主观上的一些看法，可能有的地方说的并不准确，那这就要大家一起来帮忙指正了。那么今天的检测故事就给大家聊到这里，想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，我在等你~
