国产新能源品牌领导者比亚迪上半年销量成绩出炉，多品牌战略蓬勃发展。

中国新能源汽车领军企业掌舵人，连续10年销量稳居全国第一。2022年，他带领比亚迪实现第300万辆新能源汽车下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌；全年新能源车累计销量登顶全球新能源车销量冠军；同年3月宣布停产燃油车，也成为了世界首家正式宣布停止生产燃油车的车企。置身于汽车产业百年变局之中，他坚持“技术为王”，在新能源赛道上演“加速度”，成为中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。而他就是《中国新闻周刊》2022“年度影响力人物”榜单中获评年度企业家的比亚迪董事长兼总裁王传福先生。

朋友经常说这么一句话“燃油车时代看不上比亚迪，新能源时代又绕不开比亚迪。”就是这么一句简单的话，其实就可以看出来比亚迪品牌这十几年从传统燃油车企到新能源车企的艰辛转变历程。 作为国产新能源汽车品牌的领导者比亚迪，能连续10年拿下新能源汽车年度销量冠军，靠的就是“技术为王，创新为本”的发展理念。有别于传统燃油车时代，在新能源汽车领域，咱们国产车已经赢在了起跑线上，在传统车企还在耕种那燃油车残余的“一亩三分地”的时候，咱们国产车已经在新能源这片“汪洋大海”上扬帆起航了！

作为比亚迪车主，我很庆幸自己能亲眼见证品牌的诸多重要技术发布时刻，比如e3.0平台、CTB、易四方以及云辇智能车身控制系统等等。也亲自体验到了比亚迪不断升级进步的精诚售后服务，因为一辆车，享受一段精诚生活！

比亚迪每次发布会，尤其是新车型上市以及最新技术的发布会，都会给我留下很深刻的印象，比如秦PLUS(参数|询价) DM-i上市发布会、云辇智能车身控制系统发布会等等。有别于其他传统车企的发布会，细心的小伙伴看过几场发布会后都会发现，比亚迪的发布会着重点在于讲解汽车技术方面，而非车企常见的套路与竞品以及友商的车型或技术相互做比较，从而突出自己的产品卖点。虽然这样的做法倒是没毛病，也是被大众普遍认可度较高的一种方式，成功案例便是AITO品牌，发布会上余老师的功力大家都是心知肚明的。不过比较于这种形式的发布会，我个人倒是更加倾向于比亚迪这种技术型的发布会，也不知道是不是我个人是理工男原因。发布会上讲解技术时，总是能吸引我的注意力，有时候发布会上没能看明白的点，发布会完了之后还要去翻阅查阅相关资料信息来加以补充佐证。这要放在几年前，我想都不敢想我会有这心思来研究比亚迪。或许这也是为什么比亚迪销量会这么好的诸多原因之一吧。 高质量的产品与周到的售后服务在这两年不断提升，成就如今突破性增长的销量。 下面我们一起来看看比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量（GWh）以及两类汽车的销量情况。

从上面销量及电池装机量图中不难看出来，至2021年3月开始，比亚迪的两类汽车销量及电池装机量便开始成阶梯式增长，那这个时间点比亚迪发生了什么事，导致后面的销量暴增？没错，就是现在大家都耳熟能详的插电混合动力技术，但是比亚迪其实很久以前就已经做混动了，那为什么直到这个时间点，销量才开始猛增呢？答案就是DM-i，没错就是这个DM后面这个i，旧款的比亚迪DM车型，行驶中基本上只能依靠动能回收实现电池电能的补充，而停车状态下的原地发电模式也无法达到较高的效率。 DM-i和DM-p的区别核心在于多了增程也即串联模式，DM-i没有DM-p的变速箱，发动机与车轮之间的传动比相当于传统变速箱的4,5挡，这意味着它只能在较高车速下才能够直驱。它的发动机比DM-p功率低，但发电机的功率变大了，发动机与发电机的高效区间是匹配的，以期在发电时获得最好的效率。 得益于以往DM车型的良好可靠性，这次DM-i车型的发布，直接引爆了新能源混动汽车市场，良好的换挡平顺性，出色的节油能力，以及BYD强大的垂向整合，直接导致搭载DM-i技术的车型上市即供不应求，大量的订单，还未升级扩建的工厂，即使最大产量生产，也不能如期交付车辆，还记得当时网上有句话“你的车现在还在矿场等着采”，这也变相导致了有部分意向用户转购其他品牌的车型，这种现象在当时太多了。好在如今工厂又扩建了，生产规模也提高了，大家提车的时间提前了不少。

比亚迪2022年新能源汽车销量达到了惊人的186万辆，勇夺销冠。

比亚迪截止2022年新能源累计销量突破337万辆。王朝和海洋两大系列2022年全年累计销量达1852625辆，其中12月销售228596辆，同比增长高达130.6%，2022年累计装机总量约为89.84GWh。 看完2022年的数据，再来看看2023年的数据。

截止2023年6月，比亚迪2023年1月-6月销量累计1248161辆。2023年两个季度的总销量已经达到2022年全年总销量的67%左右，这个成绩可以说是相当厉害了，当然也得益于扩建后的生产线，结合销量走势图来看，可以说今年定的300万销量目标问题不大。 为什么说问题不大呢？因为比亚迪新能源汽车不仅在国内卖的好，国外也卖的非常火爆！

BYD ATTO 3 连续5个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军。

BYD ATTO 3 位居泰国2023年上半年电动车销冠。 以上销量只是BYD乘用车在国外销量的一小部分缩影，相信在接下来的2023年下半场新能源汽车销量角逐中，比亚迪能带给我们更加满意的答卷。 随着国内外比亚迪工厂的陆续开建与落地，比亚迪汽车的口碑与产品力也在不断提高的同时，比亚迪再也不是当初那个单纯的不能再单纯的传统车企了，而是已经成长为国内新能源汽车的领导者。新能源汽车领域，要想实现弯道超车，不被国外车企卡脖子，就要抓紧当下这黄金时期，抓紧研究走出符合自己的“比亚迪模式”，一同携手将中国品牌的新能源汽车推向世界，打好这一仗，趁机拉开和国外新能源汽车品牌的差距，我们必然坚信，国产新能源汽车将会走在世界前列，成为新的行业标杆。