一般说到双层甲板的飞机，就是波音747和a380，不过，在70多年前的法国，就有一型客机，拥有了双层全通甲板，这就是今天的主角，布雷盖761/763/765系列客机。

为什么这一系列飞机分为三种型号，我们之后会讲到。

早在1944年，二战尚未结束，法国就开始设计一款能搭载100多人的飞机，代号76－1，经过五年紧锣密鼓的准备，1949年2月15日，项目原型机，布雷盖761在维拉科布莱首飞成功。其最明显的特征就是为了保证稳定性，在机尾设置H型大型尾翼。让人令人惊奇的是，布雷盖761原型机仅仅使用四台1580马力/1177千瓦的斯奈克玛14R-24活塞发动机提供动力，对于这么“胖″的机身，明显的动力不足，很快，1951年7月29日，预生产型布雷盖761s(简称为布雷盖761s，下同)就对动力不足的问题进行了改进，动力换成了2020马力/的普拉特&惠特尼R-2800-B31活塞发动机。

很快，法国政府就对这架飞机产生了兴趣，1953年3月16日，该机的正式生产型，布雷盖763加入航班。当时一共生产了12架763，6架给法航，6架给航空部，763换用了2400马力的普拉特&惠特尼R-2800-C18的发动机，翼展增加1.2米，并增强了机翼结构。布雷盖763从1952年秋天开始正式交付法航，法航版763可以容纳107名乘客，其中上层59名，下层48名，两层客舱之间还装有一部电梯，但是很快，随着涡喷发动机和涡桨发动机的兴起，各类活塞动力飞机就逐渐被取代了，1964年，该型飞机就被维克斯子爵型飞机取代了。

当然，这系列的飞机那故事远未结束，1964年，法航把自己的6架763移交给法国空军，除此之外，法国空军又购买了之前的761s与新造的765，并对其进行改造。用于其向撒哈拉沙漠中原子弹实验场运输物资。

这些改造的飞机都有一个特点，在尾部开了巨大的舱门，便于车辆和较大型物资运输。

最后再把数据罗列一下(763)

机长:28.94米

翼展:42.99米

机高:9.65米

最大起飞重量:52吨

最大着陆重量:49吨

机舱

上层长/高:15.41米/2.34米

宽度统一：2.74米

下层长/高:13.89米2.38米

座位数:107人

在3048米时速度:350km/h

发动机:普拉特&惠特尼R2800-,2400马力

载油量:11500升