百米深的地铁隧道咋修？中国这台机器立下大功，不愧基建狂魔

随着城市发展的规模越来越大，为了缓解交通压力，中国多座城市都修建了自己的地铁，这引发了一些人的疑惑，要知道地铁隧道身处地下几十甚至上百米深，在地下百米深的地铁隧道该咋修呢？原来中国的这台机器立下了大功，它就是盾构机，据称这一国之重器真的很牛，可以在地下百米深处正常挖掘隧道，看完令西方人不敢相信，感叹中国不愧为基建狂魔。盾构机：使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道之“盾”，它区别于敞开式施工法。

盾构机是一种专门用于地下工程建设的装备，这种装备的功能正如它的名字，可以在地下一边挖掘隧道一边前进，盾构机的体型非常庞大，主流型号盾构机的刀盘直径都在5米以上，一下就能挖掘出一条地铁隧道或双向汽车隧道，并且盾构机在挖掘隧道的同时还能对隧道内壁进行初步加工，比如在隧道内壁贴上混凝土瓦片对隧道内壁进行初步的加固，相比人工建设可以大幅提升隧道施工效率。

盾构机的技术和结构非常复杂，最开始由西方研发，而在研发成功之后，西方立刻对中国封锁了他的技术，导致中国在2008年之前一直没能研发出自己的盾构机，当时的中国企业如果想执行地铁隧道建设任务，就必须花高价从西方国家手里购买二手或性能落后的盾构机，就算这样还不一定每次都能买到，可以说相当憋屈，但因为无法自行研发生产盾构机，就算西方提出再离谱的条件，中国企业也只能选择忍耐。

而2008年中国终于研发出了第1台国产盾构机，虽然这台盾构机的直径只有1.5米，只能说是一个实验性产品，但却意味着中国正式打破了西方的封锁，2009年中国就研发出了第1台直径5米级别的盾构机，用它执行天津地铁修建任务取得了圆满成功，随后中国盾构机产业就进入了高速发展阶段，只用了不到几年的时间，中国就接连攻克了多项盾构机行业内的技术难关，研发出的多款性能先进的国产盾构机，逐步替换西方的产品。

如今中国盾构机产业可以说已经进入了硕果期，经过好几年的发展后，现在中国品牌盾构机已经占据了国内市场90%以上，在国际市场上也拥有了近40%的占有率，不仅实现了基本将外国品牌盾构机驱逐出国内市场的目标，还反过来从西方国家手里抢走了不少市场，甚至一些西方老牌盾构机企业都在中国企业的进攻下濒临倒闭，被迫退出这一行业。

前段时间中国盾构机走出国外的首个项目，即俄罗斯莫斯科地铁项目获得了全面成功，获得了俄罗斯的高度赞扬，中国出口到印度和意大利等国的盾构机已经开始工作，可以说现在中国已经是全球盾构机行业内的主导国家了。