实拍奔驰V级标轴头等舱！配置远超埃尔法，同级空间仍最大？

哈咯大家好，豪华车报告，我是你们的月月，之前带大家看的高顶版奔驰头等舱居多，一个个都是2.1米的海豚高顶，5.4米车身的长轴版。

毕竟豪华商务车嘛，主打又大又豪华，但只是空间够大，配置够豪华，还满足不了千人千面的高端定制车市场。

前两天就有老板问我：月月，我就家用，自己开，空间太大也用不了，还不好停车，标准轴距的高端定制你们有没有？既然老板问了，那必须安排。

今天这台平顶版的奔驰V级，大佬可以看看符不符合自己的口味。

这台是基于标轴版奔驰V级打造，外观方面，依旧是经典的迈巴赫风格，整车包围，大饼轮毂，B柱经典的迈巴赫风格镀铬。

以及D柱上方的LOGO，这套外观定制套装应该是2020年的年度设计了，非常稳。

而内饰方面呢，采用了非常稀缺的6座设计，中间两个座椅和后排都是全尺寸的航空头等舱首长席，我们一直戏称这样的设计是双倍快乐，主要是平时的头等舱大家都懂了。

最后一排基本都是联排，座椅的舒适度相比第二排的全尺寸首长席都要弱上不少，这台不惜工本的四个头等舱座椅设计，各自独立的脚拖给乘客提供了更舒适的体验。

但当你有需要坐7个人的时候，中间的扶手其实还是可以升上去的，整个设计的整体性非常好，不管是放下来还是收进去，都感觉还挺和谐，这就是设计的功力，给设计师点赞。

坐进这个第三排，我估计有老板会问：标准轴距头等舱，相比长轴距版空间会不会弱很多？这点大家倒真的不用担心，虽然是奔驰系列的标准轴距，但其实还是同级最佳。

5.14米的车身长度，上要比埃尔法长20多公分，下要比别克GL8大，只能说奔驰的底子实在是太好了，标准轴距的内部空间也找不到对手。

至于平顶设计进出地库更方便，奔驰此次升级的9速变速箱和空气悬挂，都让这台车的舒适度和实用性进一步增强。

家用商用两相宜，各位老板你们觉得这台车的定制方案如何呢？

好了，今天这台标准轴距的高端定制头等舱就和大家闲聊到这～

我是你们的月月，我们下期再⻅啦~