比亚迪云辇智能车身控制系统

📙划重点✍🏻比亚迪云辇智能车身控制系统 📱发布会没看懂？没关系。这里有你想要的答案！ #科技·绿色·明天# #比亚迪云辇智能车身控制系统发布# 云辇-C智能阻尼车身控制系统 云辇-A 智能空气车身控制系统 云辇-P智能液压车身控制系统 云辇-X全主动车身控制技术 ... 等等词汇。 如果王总在发布会上的概括性阐述，您明白了个大概；如果廉总在发布会上的技术性讲解，您没能及时理解。没关系！我这里将此次云辇智能车身控制系统的重要知识点帮各位⭕圈出来，帮助大家来理解这一行业首个新能源专属智能车身控制系统。 接下来我会简明扼要给大家介绍我们中国人自己的智能车身控制系统！ 4月10日，作为一名迪粉有幸在发布会现场与大家一起见证比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统是由比亚迪全栈自研，这也是标志比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

介绍系统前，允许我再阐述一遍“云辇”。 “云辇”出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”，“辇”不仅是古时候的顶级出行载具，也是千年来国人对豪华舒适不惧山海的出行追求。“云”象征着以智能化带来的轻盈与平稳，是我们对新能源汽车驾乘体验的革新方向。“云辇”重新定义“中式新豪华”。 之所以我这里再阐述一遍云辇智能车身控制系统的命名由来，主要原因还是想表达一种文化自信。相信大家也知道比亚迪是最早的把汉字用在车厢里面的车企，从王朝系列，再到仰望品牌，如今在补齐国内整车垂直方向控制技术的最后一块拼图时，依然以文化自信的方式表现出来，这一点我真的必须要好好夸赞一下。至于“隔壁班同学”的命名方式我这里就不点名道姓提出来了，别对号入座哈。

弘扬中华文化之美，打造“中式新豪华”。 发布会现场，王总也介绍了此次云辇二字设计，为何云和辇的设计有波浪~，有平线。波浪~象征着各种各样的路况，而平线就是代表平地，意指搭载云辇智能车身控制系统的车型将带你在各种路况上如履平地！ 绝！这设计，我愿打十分满意。 看似简单二字，确也似乎并不简单。 要知道，关于整车的垂直方向控制技术，一直以来，行业内在这一领域的研究都相对碎片化，缺乏系统化、全方面的解决方案。国内垂直方向控制技术的发展更是处于“卡脖子”的状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。直至今天，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破以及超越国外技术水平，登场面世便完成了从1到2的提升，处于行业领先！ 好了，前篇说完了云辇的由来，现在开始说说云辇智能车身控制系统是如何实现“路由你选，其他的交给云辇”呢？

路由你选，其他的交给云辇。 如何实现？这离不开云辇智能车身控制系统的四大技术优势：

【智】：高智能。通过云辇智探、智算、智控技术，打造高智能的车身控制系统。 【护】：护安全。通过高度、阻尼、刚度等多项调节功能，实现对人、车的双重安全保护。 【稳】：稳驾乘。通过车身横、纵、垂融合控制技术，为用户带来舒适平稳的驾乘体验。 【全】：全覆盖。推出气/液/电全系列控制技术，全面覆盖所有的乘用车车型，满足家用、商务、运动、休闲、越野等全场景驾乘需求。 新能源汽车的快速发展，不仅对垂向控制提出了挑战(因为同等尺寸下，新能源汽车往往比燃油车质量更大，整车硬件需要具备更高的承载能力)，另一方面也是因为新能源汽车的电动化和智能化给垂向控制提供了新的机遇。 云辇也因此而诞生。 我担心有同学不理解“横”“纵”“垂”三向指的是什么，其实你可以简单理解为： 【横】：左右，主要表现在侧倾。 【纵】：前后，主要表现在俯仰。 【垂】：上下，主要表现在颠簸。 可能描述的不太恰当。不过对于后面的讲解云辇系统会有所帮助。 云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整系统架构。 【智探】：从人、车、路、云、系统五大维度出发，通过50+个传感器实现全方位感知，使车辆实时掌握环境变化。 【智算】：具有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，其运算性能、功能安全、IP防护、EMC性能、可靠性等均位于行业领先水平。 【智控】：整车横向控制、纵向控制、垂向控制，行业内率先掌握三向六自由度的融合控制技术。 【零部件】：自主建立了40+份技术标准，自主搭建了60+零部件台架，共累计进行了3000+多项零部件测试，保障了云辇系统各零部件工作安全、可靠。

▶云辇丨系统产品矩阵 >云辇-C 智能阻尼车身控制系统 (带有阻尼控制技术、感知技术) 这也是此次云辇智能车身控制系统的“入门版”智能车身控制系统。 云辇-C 硬件已搭载在比亚迪汉、唐以及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

【云辇-C】主要特点： 通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。 *颠簸路面，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，快速抑制车身的垂直方向运动。*快速过弯、加速、制动，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰保证车辆操控稳定性。 (再也不用像传统被动悬架调校了，太单一了) >云辇-A 智能空气车身控制系统 (带有阻尼控制技术、高度控制技术、刚度控制技术、感知技术) 这也是此次云辇智能车身控制系统的“标准版”智能车身控制系统。 云辇-A将首搭腾势N7。

【云辇-A】主要特点： 不仅包含了云辇-C的阻尼调节，在此之上，还增加了刚度调节、高度调节以及智能侧翼座椅主动调节。 *高度调节，悬架调节行程可达150mm，提供10+种功能模式(包括随速调节、迎宾、便捷取物、高度安全锁定等等功能模式)，可实现主动调节。 *刚度调节，根据车型需求提供不同的刚度方案(主要表现为车辆加速、制动时触发多级刚度调节，抗俯仰能力提升25%以上，高速转向时触发多级刚度调节，车身侧倾角速度减小23%，降低驾乘不适感)。 *侧翼座椅主动调节，是全球首创智能侧翼座椅高度集成，共享气路设计，空间利用率提升60%，气量随速智能分配，车辆高速过弯时，通过云辇智算中心可以快速控制智能侧翼座椅，实现腰部支撑的自适应调节。 (注意，这可是和传统的空气悬挂不一样噢，不要再拿跳跳车来说事了。) >云辇-P 智能液压车身控制系统 (带有阻尼控制技术、高度控制技术、刚度控制技术、感知技术、四轮联动技术) 这也是此次云辇智能车身控制系统的“尊贵版”智能车身控制系统。 云辇-P 将首搭仰望U8。

【云辇-P】主要特点： 不仅包含了云辇-C的阻尼调节还额外包含了云辇-A的高度调节和刚度调节，在此之上，还增加了四轮联动。 *高度调节，不同于云辇-A的高度调节，云辇-P的高度调节达到了200mm。不仅可以四轮同步升降，还可以实现单轮独立升降。系统举升力高达5吨。 *刚度调节，日常驾驶为一级刚度，提供舒适驾乘体验；急加速、高速过弯等激烈驾驶工况，触发二级刚度，刚度瞬时提升200%，提高整车支撑性，更好操控；高强度越野遭遇飞坡跌落等紧急情况时，触发三级刚度，有效减少50%的冲击载荷，保障系统的安全稳定。 *四轮联动，使整车在处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态下，也能保证四轮动力有效输出。使车辆最大轮差达620mm，整车循迹指数RTI值达600以上。 (四轮可以独立升降，通过云辇智算中心的实时监测车身姿态下，可实现露营模式一键调平车身姿态。再也不用担心露营 找不到平地了，随时随地皆可一键调平)

＞云辇-X 全主动车身控制技术 前沿技术，造就独特体验，给予未来，无限可能。 发布会的最后，云辇-X重磅亮相。搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，也代表了全球车身控制系统的最高水平。比亚迪自易四方之后，再次开创业界先河，引领车身控制技术发展。 未来也许云辇-X将会搭载在仰望新能源汽车上，也或许会搭载在别的车型上，不过无论搭载在什么车型上，从现场U9展示的状态可以看出这套系统对于车身的调节速度、精度、幅度等都实现了跨越式的提升。相信在不久的将来，我们将亲眼目睹搭载云辇-X的车型上路。 新能源汽车正在电动化和智能化技术的融合发展下，不断诞生出耳目一新的产品。各大新能源势力也都在不断发力，拿出自己的最新优秀作品。在此也希望比亚迪将来也能够一次又一次的带给我们惊喜，彩蛋不停，快乐翻倍！ 这一次云辇为驾乘体验带来颠覆性提升，作为新能源汽车领导者，比亚迪始终秉持“技术为王，创新为本”的发展理念，相信在技术发展的深水区，未来会带给我们越来越多的前沿技术，推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，用技术创新满足人们对美好生活的向往。

以云为辇，智平山海 云辇定义“中式新豪华” 为中国人自己的车身控制系统点赞👍🏻 我是四川DM-i车友会的Li仔，感谢您的耐心阅读📖，咱们下次再会 。 (如有疑问，可以在下面评论区提问，我将力所能及的解答。)