本田万能方盒子 | Honda Mobilio/Mobilio Spike

如果你生活在21世纪初的日本，心水初代Fit的实用性，却嫌它太小一台，喜欢StepWGN的七人布局，但嫌它过于巨大…NND这种人真的神烦。

所幸那个年代的汽车市场还不至于无聊，而当年的本田又的确推出过一款车，姑且算是填满了Fit与StepWGN之间的胸沟。

是你，Mobilio。

Mobilio诞生于2001年，即便是用现在的眼光去评价Mobilio，它的外观也称得上是大胆超前，面积巨大的车窗，以极不合理的方式“侵占”车体，通俗一点来说，它就像一台纵向发育，而且看起来没那么诡异，相对收敛一些的菲亚特Multipla。

Mobilio的造型源于轨道交通工具Eurotram。另外，按照村上邦俊（本田技术研究所设计A工作室研究员）所说，以家庭为单位来考虑的话，女性驾车的频率高于男性，考虑到这个因素，他们有意把车子设计成这样，整个车头也有意营造出亲和力。

除了造型特别，Mobilio的车内也充满了惊喜，本田在长度4055mm（前期）的车体内布局了三排座椅，OK，如果你看不顺眼这薄如纸片的第三排，大可以将它翻折，然后完全收纳于第二排座椅之下，形成一个全平的尾箱空间——看到这里，羊想大部分人都已经猜到它的底盘了，没错，跟初代Fit一样使用了Global Small Platform，这个平台最大的特色就是前置油箱，这也是为什么Mobilio的第三排可以用如此诡异的方式收纳。

至于动力部分，Mobilio前期只有一副1.5L L15A型i-DSi机器，跟Fit Aria上的一样，最大输出90ps，匹配CVT变速箱，提供4WD版本。后来本田为其追加一套L15A型SOHC VTEC机器，输出110ps，匹配带7速模拟换挡功能的CVT……性能不是这类车型的追求，能动够省油就OK了。

看到这里，你大概能明白Mobilio是一台怎样的车了。如果这时候有人跳出来跟你说，我喜欢Mobilio这样的方盒子，但是我好像也用不上7座，而且Mobiliio的样子太亚撒西了，不适合我……NND这种人真的很烦。

所幸那个年代的汽车市场还不至于无聊，而当年的本田在推出Mobilio一年后，还推出了一款名叫Mobilio Spike的车。

如果说Mobilio比较居家，那么Spike则是一款注重功能性，更适合户外玩乐的车，它的车头车尾均经过重新设计，显得更笔直，也更潮一些。

当然了，重点还是Spike的车内空间。本田大胆地拿走了第三排座椅，并在其后排地台/椅背加入了耐脏防水面板。原本Mobilio的后侧窗位置则被设计成一个储物空间，还预留孔位，方便你自己慢慢DIY。

动力部分，Spike只提供性能更强的1.5L SOHC VTEC机器+模拟7速CVT组合，也印证了其偏向玩乐的性格——虽然这动力传动总成也不太能乐得起来就是了。

一直到2008年，本田正式停产Mobilio以及Mobilio Spike，数年间两款车累计销量超过30万台。之后本田推出了它替代车型Freed（Spike则被Freed的五座位版本Freed FLEX所取代），从此，这（两）个方盒子的传说画上了圆满的句号……

故事……就这样结束力？并没有，2014年，本田重新启用了Mobilio的名字，在印尼等市场推出了一款7座车，不要看它长成这个样子，它可是本田在印尼卖得最好的车。