【纪事】颠沛流离的“Mikado État”——法国国家铁路3-141 C 100号蒸汽机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”⑴，法国北方铁路公司简称“Nord”⑵，法国西方铁路公司简称“Ouest”⑶，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“Midi”⑷，法国西部国家铁路管理局“État”⑸，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑹；法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”⑺。
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参考
《La rude vie des 3-141 C de Thouars》，Jehan-Hubert Lavie 著，《FERROVISSIME》2011年4月第37期，第4页~第13页：http://fr.1001mags.com/parution/ferrovissime/numero-37-avril-2011/page-6-7-texte-integral
《141 n° 5 801 et 5 802 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=141_n%C2%B0_5_801_et_5_802_du_PO
《les locomotives 141 de l'Etat》：http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/141.htm
《La locomotive 141 C, recherche de la puissance, trains de légende.》：http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/recherche-de-la-puissance-locomotive-141-C-1925.php
《Gallerie 141 E 113》：http://thierry.stora.free.fr/gal_e113_f.htm
《Vapeurs - 141 C 100》：http://letraindalain.free.fr/galerieV.php?numserie=141%20C%20100
《Etat vapeur 141-C-100 - TTDA - Patrimoine Ferroviaire Français》：https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/etat-vapeur-141-c-100/
《Locomotive à vapeur, à tender séparé, à voie normale, 141 C 100, 22 B 609 (tender)》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM37000374
《Train vapeur Thouars-Loudun : on oublie !》：https://www.lanouvellerepublique.fr/thouars/train-vapeur-thouars-loudun-on-oublie
《Abandon du train vapeur : vingt-neuf wagons à recaser》：https://www.lanouvellerepublique.fr/thouars/abandon-du-train-vapeur-vingt-neuf-wagons-a-recaser
《Une locomotive de 1922 est arrivée jeudi en Alsace... Par la route》：https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/haut-rhin/une-locomotive-de-1922-est-arrivee-jeudi-en-alsace-par-la-route-1052725.html
概述
“一台车的命运啊，当然要靠工人们的养护，但是也要考虑到历史的行程。”
“Mikado État”141-001号~141-250号机车是État于20世纪20年代初采购的一批干线货运蒸汽机车。SNCF于1938年元旦成立并继承État后，“Mikado État”被定型为3-141 C型。
采购
1917年，PO试制了2台2-8-2“天皇”轮式的蒸汽机车——5801号和5802号机车。尽管仅仅试制了2台，但État获知消息后，决定采购自己的“天皇”。
1921年~1923年间，État向Schneider et Cie和SACM两家铁路机车制造商采购“Mikado État”：
141-001号~141-190号机车：由Schneider et Cie的勒克勒佐工厂制造
141-191号~141-250号机车：由SACM的伊尔基什-格拉芬什塔登工厂制造
现代化改造
“Mikado État”在其运用生涯中进行了各种设计上的改造：
锅炉压力从12 kg/cm²增加到14 kg/cm²。
141-112号机车曾经测试“Lemaître”型排气装置，后安装“Kylchap”型排气装置。
安装小型挡烟板。
用复合式双风泵代替双相“Fives-Lille”型风泵。
安装不同类型的给水加热器：
141-029号和141-050号机车上的英国制“Weir”型加热器；
安装于10台机车上的“Worthington”型给水加热器；
安装于99台机车上的“ACFI”型给水加热器。
SNCF成立时，尚未经过上述这些改造的“Mikado État”，被定型为3-141 B型；随着改造的继续，SNCF成立前后经过改造的“Mikado État”被定型为3-141 C型。一些3-141 C型机车还获得了“Nord”型烟箱门和“Coale”型安全阀，从而使它们的外观更加现代化。
深度改造
141-050号机车于1928年在低压气缸上配备了“Renaud”型旋转凸轮汽门，与6台231 R型机车和241-101号机车一样。但“Renaud”型旋转凸轮汽门并不令人满意，141-050号机车最终于1934年卸下了此型旋转凸轮汽门。
141-136号机车于1934年在低压气缸上配备了“Dabeg”型旋转凸轮汽门、烟囱采用“Kylchap”型排气装置。SNCF成立后，141-136号机车被编为3-141 D 136号，但在第二次世界大战期间被毁，剩余可用的部件被用来修复同样受损的3-141 C 189号机车。
3-141 C 113号机车于1945年在索特维尔莱鲁昂机务段加装“Est”型挡烟板，低压气缸上安装了延长活塞行程的“Willoteaux”型圆柱，烟囱加装“Kylchap”型排气装置。3-141 C 113号机车改造后，被编为3-141 E 113号。
运用概况
“Mikado État”从一开始就被证明适用于牵引1800 t重的货运列车。不过，“Mikado État”还牵引了从巴黎-圣拉扎尔到迪耶普和埃夫勒、从巴黎-蒙帕纳斯到德勒的旅客列车，以及该地区的众多综合列车。特拉普机务段配属的“Mikado État”们，甚至还牵引货运列车，经由巴黎大环线铁路，进出Nord管理的克雷伊站。
3-141 C 30号、3-141 C 53号、3-141 C 60号、3-141 C 64号、3-141 D 136号、3-141 C 176号、3-141 C 187号、3-141 C 191号和3-141 C 198号共计9台机车在二战期间被毁。
1960年时仍然有239台3-141 C型机车在役，但到1969年只有44台3-141 C型机车。1969年年底，南特-布洛特罗机务段配属的3-141 C 131号、3-141 C 145号、3-141 C 181号、3-141 C 184号和3-141 C 210号机车退役。
1971年10月，“Mikado État”最终退役。当时，勒芒机务段尚配属3-141 C 25号和3-141 C 100号机车，梅济东机务段配属3-141 C 40号机车，图阿尔机务段配属3-141 C 34号、3-141 C 124号、3-141 C 140号和3-141 C 230号机车；而阿让唐机务段配属的3-141 C 194号和3-141 C 203号机车，为了可能的支援而保持良好状态。
“Mikado État”在其运用生涯中，被État以及后继的SNCF分配到多个机务段：
巴蒂尼奥勒、阿谢尔、芒特、勒阿弗尔、索特维尔、鲁昂、埃夫勒-诺曼底、利雪、卡昂、瑟堡、迪耶普、吉索尔、蒙鲁日、特拉普、勒芒、雷恩、格兰维尔、阿让坦、梅齐东、布列塔尼地区多勒、圣布里厄、拉瓦尔、圣戈比尔热-圣科隆布、南特、奥雷、昂热-圣洛、蓝色安茹地区瑟格雷、沙托布里扬、坎佩尔、莫尔莱、卢瓦堡、图阿尔、永河畔拉罗什、尼奥尔和拉罗谢尔。
保存：3-141 C 100号机车
由Schneider et Cie的勒克勒佐工厂于1922年制造的3-141 C 100号机车，于1971年10月从勒芒机务段退役后，被1974年成立的安德尔-卢瓦尔省“Trains à Vapeur de Touraine”协会买下，用于在15.6 km长的利格雷河—黎塞留铁路⑻进行动态展示。
协会将这台机车的防撞梁处上的1938年式SNCF路徽改为自己的标志，并制作了带有“TVT”字样的车号牌。得益于铁路线及历史悠久的机车车辆，《Tess》、《Bons baisers de Hong Kong》以及《La Course à l'échalote》等70部电影在利格雷河—黎塞留铁路进行取景。
1988年2月10日，3-141 C 100号机车及对应的22 B 609号煤水车被法国文化部列为历史古迹。
2004年12月26日，旅游列车最后一次在利格雷河—黎塞留铁路上运行。此后，“Trains à Vapeur de Touraine”协会在黎塞留站储存包括3-141 C 100号机车在内的机车车辆，等待黎塞留市镇公共社区可能决定恢复线路。2009年7月起，协会在每年7月和8月的每个星期天下午组织开放日，以展示其机车车辆藏品和车间。
与此同时，“Trains à Vapeur de Touraine”协会于2011年9月与图阿尔市镇公共社区进行会谈，并把部分机车车辆藏品转移到图阿尔站，以力争在莱萨布勒多洛讷—图尔铁路图阿尔—卢丹区段开行旅游列车。2014年，“Trains à Vapeur de Touraine”协会更名为“Train à Vapeur Thouarsais”。
然而出于节省预算的原因，图阿尔市镇公共社区最终于2015年放弃了图阿尔—卢丹区段旅游列车项目的融资。在这样的情况下，“Trains à Vapeur de Touraine”协会不得不把机车车辆藏品委托给其他遗产铁路和博物馆收藏。
2016年，“Trains à Vapeur de Touraine”协会与运营上莱茵省塞尔奈—塞文铁路⑼的圣安德烈—森泰姆区段的“Train Thur Doller Alsace”遗产铁路达成协议，将3-141 C 100号机车委托给后者运营。同年7月，3-141 C 100号机车通过汽车运输的形式⑽，从安德尔-卢瓦尔省黎塞留站转移到塞尔奈—塞文铁路的上比诺普特站——这里是“Train Thur Doller Alsace”遗产铁路的车间。3-141 C 100号机车目前在大修中，计划于2022年即它制造出厂100周年时投入动态展示。
“一台车的命运啊，当然要靠工人们的养护，但是也要考虑到历史的行程。”
技术数据表
扩展阅读：État概况
État是法国政府于1878年5月25日成立的一家铁路管理局，当时接管了法国西南部卢瓦尔河与加龙河之间10家因经营不善而破产的私铁，成为2600 km铁路线的所有者。1883年，État以圣纳泽尔—勒克鲁瓦西克铁路为交易对象，从PO换得莱萨布勒多洛讷—图尔铁路，使得État线路网成为整体。
1908年11月18日，État买下了经营布列塔尼地区铁路运输的Ouest。1924年~1936年间，État对巴黎圣拉扎尔站及对接的近郊铁路线进行了配备了0.75 kV直流第三轨供电改造。PO于1934年与Midi组合为PO-Midi，État则获得萨沃奈—朗代诺铁路。尽管如此，État经营的线路一直被认为是无利可图的：
线路规划很差，途径人口不多的农村地区；
货运量和客运量总体不高。
1938年元旦，SNCF成立。État最后一任局长Raoul Dautry⑾被选为SNCF的董事会成员。
法语小知识
Écran pare-fumée：挡烟板
Pompe bi-compound：复合式双风泵
Réchauffeur：给水加热器
Surchauffe：过热器
注释
⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑶法语：Compagnie des chemins de fer de l'Ouest。
⑷法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑸法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑹法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑺法语：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑻法语：Ligne de Ligré-Rivière à Richelieu。
⑼法语：Ligne de Cernay à Sewen。
⑽由于塞尔奈—塞文铁路的塞尔奈—圣安德烈区段被法国66号国道切断，因此，“Train Thur Doller Alsace”遗产铁路的机车车辆尽管可以运行于法国铁路网，但必须通过公路运输，参加本线外举办的旅游活动。
⑾（1880年9月16日~1951年8月21日），法国工程师、公司经理和政治家。
完稿时间：2021年6月29日
发表时间：2021年7月2日
