铸剑为犁，二战M3斯图亚特轻型坦克打造的除草车

二战结束后，战场上除了一片片废墟等待复员，还留下了数以万计的坦克，这些在大战中以流水线批量生产的坦克几乎将造价压到最低，以至于对美国这样的原产国来说已经不值得将它们运回去了，而且运回去也没什么用。

M3斯图亚特轻型坦克是美国在1941年设计制造的装备，生产工作持续到了1943年9月，总产量将近1.4万辆，是一款非常著名的坦克，在二战中发挥了很大作用，尤其是在东南亚还给日军造成了“M3危机”，作为轻型坦克算是它最高光的时刻。

仅从坦克的整体技术水平来看，M3轻型坦克的二战结束时已经不再具有优势，整体水平和M24霞飞这一类“晚辈”相比有较大差距，尽管世界上仍然不乏国家愿意购买这样的装备，但是一来受到一些局势的影响，二来小规模的长途运输本身就很费钱，购买国如果有钱的话再添一点买M4不更好吗？

与M4改成农用车一样，也有人计划将M3改装成民用的车辆。早在1941年时，瑞士的路易斯·巴特勒（Louis Butle）就提出了设想，用轻型坦克或者其他底盘制造一种除草车。二战结束后，大量剩余的坦克为路易斯·巴特勒的想法提供了便利，瑞士得到了一些M3斯图亚特轻型坦克，在当时的欧洲恐怕坦克这样的装备一点都不稀奇，毕竟曾经几十万辆坦克在这里碾过。

除草车毕竟不是军事车辆，改装设计不算难，车辆取消了原本的炮塔结构，重新构建了一个操作平台，向车尾延伸的部分安装有一台发动机，中部设置有操作位，前方一根长长的机械臂顶端是两片巨大的切割金属片，它通过后方的发动机驱动旋转。

这款坦克改的除草车主要用来修剪公路两旁的灌木或者垂下的树枝，只需要驾驶员沿着公路以稳定的姿态行驶就行，后方的人员跟着一路清理被旋转切刀砍落的树枝。

这种车辆在瑞士很受欢迎，因为瑞士本身注重环境建设，奈何同时需要花费更多的人力物力去清理那些漂亮的篱笆，许多在山区的道路也更容易遭到灌木生长的遮蔽，拥有这种车辆不仅能大幅度提高工作效率，成本也能有效地控制下来。

当然这种早期除草车本身也很危险，在公路上使用的时候需要规避过往车辆，它那巨大的旋转切刀可是六亲不认，普通的家用车辆能瞬间割开，而且旋转起来的时候会形成视觉暂留，在一些特殊时候难免发生意外，在飞机还是螺旋桨的时代因为视觉暂留的情况被绞成肉末的地勤人员可不在少数。当然作为民用车辆，只要使用得当还是不会出现这种问题的。

类似的改装车辆并非只有M3斯图亚特，还有用卡登-洛伊德超轻型坦克底盘改装的，上层结构基本一样。

战争带给人类的痛苦只有经历过的人才会深刻明白，将这些原本用于战场厮杀的坦克改成民车辆服务于大众，这或许就是铸剑为犁的真谛吧。