被M109打败的自行火炮“SP70”型自行火炮
SP70
（在德语中也称为
Panzerhaubitze
70
或
Panzerhaubitze
155-1
）自行火炮是由包括英国、德国和意大利在内的几个欧洲国家从 1973 年开始制定的计划。该项目被搁置，有利于美国的 M109 ，这是已经投入使用。SP70 多次被 M109 ‘打败’，进一步的开发在 1980 年被取消
1984的原型B版本
实车 吨位 43.524 公吨（47.977 短吨） 长度 7.637 米（25 英尺 0.7 英寸） 宽度 3.5 米（11 英尺 6 英寸） 高度 2.8 米（9 英尺 2 英寸） 全体人员 5名（驾驶员、层管员、车长、弹仓操作员、装填手）
射速
10 秒内 3 发（连发） 或每分钟 6 发 有效射程 24 公里（15 英里） 30 公里（19 英里）（使用底排射弹） 装甲 铝制 50 毫米+ 可选的子炸弹保护
主要武装
FH70 155 毫米 L/39 火炮（32 发）
副
武装
一挺车顶式7.62 毫米机枪
引擎 MTU MB871 8 缸涡轮增压柴油机:1000 马力（736 千瓦）
功率/重量:22 马力/吨
作业范围
420 公里（260 英里）越野 550 公里（340 英里）公路
最大速度
公路：67.7 公里/小时（42 英里/小时）
全体人员
内部布局右侧为三名乘员（装填手、车长和弹仓操作员）的空间，左侧为装载机。，驾驶员位于车体前方。有两个配备潜望镜的炮塔舱口，可以让车长和装填手在白天和黑夜都能看到全方位的视野。提升质量包括火炮和用于装载系统和支架的支架延伸部分以及反冲机构。质量安装在两个耳轴滚子轴承和一个大鞍座上，它不仅将其与炮塔连接，而且还挡住了炮塔开口。 保护 SP70的车体和炮塔外壳均由铝制成 ，满足防护 7.62毫米穿甲弹、14.5毫米100米穿甲弹和152毫米炮弹10米爆破弹片的防护要求。 NBC密封由炮盾和炮盾密封提供。SP70 通过活性炭过滤器和通风装置为机组人员提供全面的 NBC 集体保护。
武器
升降系统由组合平衡和动力升降机组成。就像反冲系统一样，这是意大利对 SP70 的出色贡献。升降系统由一个液压缸组成，它为升降驱动提供动力并纠正升降质量的不平衡运动，如果在一轮发射后选择的火炮升降有任何偏差，补偿器重新- 建立正确的仰角，从而自动实现高准确率的射击。安装了传统的动力横梁，如果电源出现故障，横梁和仰角都有手动备份。 FH70榴弹炮的内弹道满足四边形弹道谅解备忘录的要求；即，可以使用所有装药，可以发射当前和未来的 155 毫米炮弹。炮管采用自增强整体结构，配有炮口制退器器和排烟器。后膛机构有一个向上开口的垂直滑块；有一个打开凸轮，可在跳动时自动打开后膛。后膛装有一个底火弹匣，可自动弹出用过的底火并装入新的底火。
弹药处理
在炮的外侧是一个带有延伸臂的炮弹补给装置，可以调整它以在地面或卡车后部收集弹丸。从这一点开始，弹丸不再被人手触及；一旦它到达炮塔中的弹药架，它就会被弹药架提升机移动到其选定的存储行，然后通过刚性安装的棘爪的作用沿着该行移动。因此得名“刚性棘爪弹弹药架”。该弹药架可容纳 32 枚炮弹，可容纳当前的M107、M549、M483射弹系列中的任何一种。 为了将 155 毫米炮弹转移到后膛，弹药架提升机收集弹丸，将弹丸向前推到炮弹转移臂上；这个在耳轴上转动的臂摆动到与支架延伸部分成一直线。在这里，炮弹被转移到现成的托盘上。如果装弹盘是空的，弹丸会自动滚动到装弹盘上，准备轻弹入炮。 炮弹补给装置能够以每分钟四发的速度重新装填弹匣，这意味着 32 发弹药可以在 8 分钟内装满。当然，炮弹传送臂上有安全切口，以防止在操作过程中对外部机组人员造成伤害。推进剂弹药筒存放在后膛的左侧；装弹器完成装弹动作，包括关闭后膛的信号。对于第一轮，装载托盘被液压提升以用于后续几轮任务，因为火炮在用完时会经过一个机械锁扣并用它抬起装载托盘。 SP70 具有 10 秒内连发三发炮弹的连发能力，这赋予它强大的冲击力——“快速”射速将至少每分钟发射六发子弹，直到弹匣中的弹药耗尽。对于持续火力，正常程序是使用外部弹药供应的“直通式”。
瞄准系统
间接射击的潜望镜配备了一个电子倾斜补偿器，它通过传感器记录车辆的倾斜，并将其直接转换成校正信号，自动应用于图层显示单元显示的仰角和方位角。潜望镜瞄准镜的目镜安装方式使层长和船长可以轮流观察，从而使船长有一种检查层层的手段。射击命令通过数据输入/输出单元传递给火炮，数据输入/输出单元将火炮直接连接到火控设备。直接射击日/夜望远镜瞄准器的位置使得它可以被图层或机组长使用。
底盘由保时捷使用经过验证的 豹1【底盘变得像豹2】坦克组件定制而成。MTU公司的柴油发动机使自行火炮具有与主战坦克一样好的机动性，但它还提供了另外两个主要优势：有足够的动力来应对未来升级造成的任何重量增加和，其次，在大多数使用条件下，其可靠性极佳。功率重量比优于每公吨 22 制动马力 (bhp)，配备涡轮增压、液冷 V8 1000 马力柴油发动机。一台 35 马力的菲亚特237A柴油发动机用作APU。 SP70 的公路续航里程为 550 公里，越野续航里程为 420 公里。由于机动性被认为非常重要，因此 SP70 设计用于涉水超过 2 米的深度，只需按下开关并关闭驾驶员舱门，这在一定程度上要归功于该设备有效的 NBC 密封。
