民国时期的黄包车夫，如牲口般日夜奔波，几乎活不过40岁

我们经常能在民国时期背景的影视剧中看到黄包车夫拉车的画面，在我们的印象中，他们在街道上没日没夜地跑着，只为养家糊口，极大程度展现出了旧社会时期底层人们生活的艰辛。然而现实中的黄包车夫，生活远比我们想象中的更为真实。

据有关数据统计显示，这些黄包车夫的寿命基本不会超过40岁，有些甚至更早地走向生命的终结，在满是“吃人”的旧社会里，伴随他们的只有最为沉重的喘息声。 在骆驼祥子里，老舍先生就对黄包车夫作过形象的刻画，小说来源于现实，民国时期的黄包车车夫们大抵都这么凄惨，大部分人的日子好不到哪里去。那时候时局动荡混乱，老百姓们的日子都过得异常艰苦，青壮年男人由于没受过什么文化教育，因此大部分都只能选择做苦力活来维持生计，拉黄包车就是其中之一。只要你肯卖力气，能吃苦，而且要长时间劳作，没多少休息的时间，将客人拉到指定的目的地，便能得到相应的费用。 由于当时交通行业的不便，在1874年，一位叫米拉的法国商人引入了黄包车，这种车是在日本出产的，因此参也被叫做“东洋车”，这种车的车身较轻盈，一切动力都来自于人，车夫跑动，车子就跟着走了。由于需要长时间拉着车奔跑，黄包车夫们还会在脖子上搭一条围巾，以便能够时刻用来擦汗，头上会带一顶毡帽，一天天跑街窜巷，马不停蹄地拉客，其实这样一天跑下来，也挣不了多少钱，因为坐黄包车的价格并不贵，大概一英里五分钱。但仍然有很多的人投入到黄包车这个行业，那个年代有一份挣钱的工作并不容易，绝大多数人也非常珍惜这一份职业。

后来，黄包车的规模在国内发展得愈加庞大，以至于在很多的商业区中心，黄包车已经成为一种主流的交通工具。黄包车夫穿的衣服都是比较破烂的，长期的风里来雨里去，每天在日晒雨淋的环境下像牲口一般奔波，只为挣取一点车费，且绝大多数的黄包车夫并没有属于自己的一辆黄包车，他们很多都是从黄包车公司租来的，挣取的车费绝大多数还都要上交黄包车公司，这样一来，黄包车夫们自己能够得到的钱就更少了，只能够基本的养家糊口。 很多的黄包车夫跑着跑着就突然倒在路上死了，这些都是非常常见的事，他们每天体力都大量透支，且营养跟不上，身形也渐渐佝偻了，内脏器官受到很大程度的损害，自然寿命就非常短暂，基本不到四十岁就死了。随着历史车轮的前进，黄包车夫的血奔已逐渐被时代所掘弃，在几十年后，便逐渐退出历史的舞台了。 结语

解放后，中国人民站起来了，生活也逐渐富裕了，没有了剥削与压迫，黄包车夫也成为了过去的烙印，也望我们能够珍惜现在的生活，了解社会的发展状况和阶段，迎来更美好的明天。