这才叫真正大国重器，雪龙二号挺进人类禁地，对中国来说意义重大

随着中国的雪龙2号毅然挺进南极这个人类禁地，这件事对中国来说意义重大，那雪龙2号这条破冰船到底有多牛？因为，雪龙2号不仅是中国，也是人类少数几条能够挺进南极这一人类禁地的特殊考察船之一，因此，像是雪龙2号这样能为国家作出贡献的尖端设备，才能叫做真正的大国重器。雪龙2号极地考察船是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。

尽管此前中国已经有了雪龙1号，但严格来说，中国从国外采购，然后进行升级改造而研发而成的雪龙1号只能说是一条拥有破冰能力的加固商船，而不是真正的破冰船，只有雪龙2号，才能算得上是中国为南极考察而专门设计和生产的第一条破冰船，而作为一条符合PC3标准的破冰船，雪龙2号拥有在以2~3节时速下压碎1.5米厚度冰层的能力，从而保障中国的南极考察队伍能够在任何时候顺利抵达本国位于南极的中山考察站，并对南极进行对应的科考任务。

雪龙2号的建造成功，除了能让中国对南极地区的考察任务变得更加顺利以外，还能让中国的船舰生产技术取得更大的进步：破冰船并不同于其他的船只，建造一艘破冰船所需要使用的钢板强度，在某种程度上比现今的军舰钢板还要更加坚固，也只有这样，才能让破冰船能够承受来自高寒区域坚固冰块的挤压而不会受损，尤其在船只在进行破冰作业时如果不慎遇到了自身厚度超越船只破冰标准的高强度冰块，那船体的重量将会被集中到专门为接触面上，如果船体自身的强度不够坚固，那么，在应力集中的前提下，破冰船自己可是会受损的。

其次，雪龙2号南极考察的顺利，也意味着中国全船电力综合控制系统的性能和质量完全符合军用标准，如果该系统能够在长时间的应用下不出现故障，那么，这一套系统在能确保中国破冰船正常运行的同时，被移植到同级别，甚至在经过改进后应用到更大型的民用船只和军舰上，满足中国对大型功能性船只的船电系统设计需求。

其三，“雪龙”号的吊舱式推进体系，在经过发展以后和衍生后，将会为中国绝大部分需要进行动力定位的特殊工业船只或者钻井平台提供技术补正和技术基础理论支持，相比于普通的船用动力结构，吊舱式动力结构的维修、更换和升级难度相对于其他船只来说更低，运行灵活性更高，而这一次中国在雪龙2号身上验证了这一技术对于商用和民用船只的可靠性和可维护性之后，未来，使用同类动力系统的国产船只将会变得更多，其用途也会更加广泛。

随着南极考察重要性的逐渐提升以及北极航道的开发，未来中国会建造的，也许不只体型更大，动力系统更强，破冰效率更高的雪龙3号破冰船，也许还会有着专门在北极区域使用的大型核动力破冰船，为中国货运船只的北方航行做最合适的保障工作。