这台传奇车型有6个缸，跑得快还省油，德国车的骄傲

在跑车领域，保时捷占据着举足轻重的地位，在其漫长的品牌历史里，留下了不少浓墨重彩的瞬间；而作为家族头牌的911系列，其出色的性能表现不仅征服了广大消费者，同时也在赛道上留下了辉煌的篇章。前两天，保时捷正式公布了旗下的全新911 Turbo S车型，无论您是否为跑车爱好者，都值得了解一下！

在保时捷911系列中，Turbo的定位比Carrera更高，性能表现也更为强悍，这次发布的全新911 Turbo S车型，不仅在造型方面有所调整，动力上同样有明显进步。

有人说保时捷的设计师是跑车厂商中“最轻松”的，几十年的经典造型似乎并没有太大的变化；然而，这反倒是设计师的“难处”——保证经典风格的同时，还要加入诸多增强空气动力学的设计，有些或许直观能看到，有些则不然。

先来看看那些显而易见的改变吧。首先，前进气口在尺寸上进行了加宽，视觉效果更加凶悍，其内部搭载保时捷全新开发的可控冷却空气导流片，可根据车辆时速进行智能开闭，从而达到节油与性能的完美平衡（在70km/h-150km/h完全关闭，降低风阻和耗油量；车速超过150 km/h，导流片打开，超过170 km/h导流片完全打开，提升空气动力学效果）。

其次，全新911 Turbo S调整了前后轮距，前轮距为 1583mm（增加42mm），后轮距达到1600mm（增加10mm），从而提供更好的操控稳定性；车身长度比现款车型加长了28mm，车身宽度则达到了1900mm，从而让新911 Turbo S成为目前911车型中最宽的车型。

鉴于车宽的提升，全新911 Turbo S换装了更大尺寸的轮胎，并首次采用前后不同规格的轮胎搭配，其中前轮尺寸255/35 R20，后轮尺寸315/30 R21；此外，新车也是第一款前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳的保时捷911。

饱满有力的轮廓线条以及高光黑色方形四出排气都没有缺席，贯穿式的条带式尾灯也是赶潮流的设计，颜值表现依旧出色。尾翼采用轻质结构打造，下压力可增加15%；PASM运动型底盘以及运动型排气系统都可提供选装，对于追求极致运动感受的朋友来说还是值得考虑的。

作为911车系的旗舰车型，911 Turbo S的内饰带来了出色的豪华感，红黑撞色的搭配性能感十足，同时又不会显得过于张扬，全真皮内饰、碳纤维饰件和亮银色装饰细节也都是标准配置。

动力是全新911 Turbo S的重点，性能相比现款车型有所升级：新车配备的新款六缸水平对置发动机最大功率可达650马力，比现款车型提高了70马力；扭矩也增加了50N·m，达到了800N·m。传动系统匹配的则是新款8速双离合器变速箱，挡位采用了新的传动比，从而进一步改善舒适性与耗油量。

我们来看一组直观的数据：新一代911 Turbo S从静止加速至100km/h仅需2.7秒，从静止加速到200km/h则仅需8.9秒，最高车速可达330km/h。

3月3日，911 Turbo S在中国市场的售价正式公布，新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价区间为233.60-247.30万元。

作为911系列的旗舰车型，911 Turbo S的发布吸引了无数关注，新车在保持原有品质的基础上，对造型、空气动力学以及动力匹配方面进行了再升级，从账面数据上看，911 Turbo S的确变得更强了，这也让我们更加期待新车的动态表现。关于911 Turbo S的更多信息，我们将保持关注。