opi的这个能力比新题还重要

因为前段时间通过率降低，新题增多，各种关于Opi的评分玄学越来越多 其实了解各种新题和新话题没有什么错，就当丰富自己的知识了嘛 我想跟大家说的是opi的这项能力是最重要的，它决定了你的下限，可以方便你和考官的沟通，也会给给你打分的评分员很好的印象和感觉 这项能力就是

沟通能力

，就是你们有那种是在交流的感觉，不是老师抽背课文和知识点的那种感觉，（什么叫背课文）不要那种你会的话题就口若悬河，不会的就马上卡住、卡顿、阿巴阿巴，甚至一卡住就必须要重头说 这样评分员就会觉得你就是只会背，不会开口交流，那么就给你3咯 opi还考察一个能力，

应对能力

，什么叫应对能力，你理想的情况是考官问你一个问题，你回答这个问题，知识点衔接，没有遗漏，总结完美，考官接着问你下一个。 而实际情况， 你可能设备干扰或者考场旁边一个哥们复诵900句太大声吵着你了，你没有听清楚考官提的问题； 考官口音重，说了个生僻单词，你可能不确定考官这个提问到底是不是你心里想的那个； 你心里十分确定考官提的这个问题你不知道，比如他问你一个学员极地运行…… 这些情况都是可能遇到的。 你想想我们用中文沟通的时候，没听清对方说的什么，不确定对方说的内容，很确定对方说的你不知道。 这些情况常见不？很常见啊！ 那该怎么做，很简单啊，没听清让他再说一遍呗，不确定提出询问呗，真的不知道就大方承认呗。这样子做是不是都比卡在原地说不出话，或者乱说被考官打断，要好的多。 ICAO考试的核心还是你的表达能力。 遇到熟悉的怎么说的出彩，遇到不熟悉的该怎么询问，遇到真的不了解的怎么大方承认或者根据逻辑再说一点自己的看法。 但现在很多培训机构就教你卷熟悉话题的熟练度，卷新话题，这些我不反对，

我反对的是他们会乱说规则，比如跟你说你如果一遍没听清问题就会被打理解3。

我身边一个6.1去考的兄弟，一个单词说了三遍当时脑袋卡了就是说不出来，三四个问题让考官帮忙重复了，一个问题不会，公司的cvr政策不会。 大家都清楚5月底批次的那波ICAO考试通过率有多低，多少人因为陆空通话和opi被卡。所以他这个例子我敢拿出来讲，严卡的时候这种opi都是可以过的，为什么？

他为什么能过？照着培训机构没听清问题提问就挂的说法，这种怎么过？ 主要就是应对的好，而且表达能力没有问题，脑袋突然卡了说不出那个词，卡了下，你来一句sorry I am a little nervous，还会觉得你是沟通能力欠缺而卡顿吗？ 他问的问题你不确定，考官再说一遍，或者给你换种说法，你回答出来了，有问题吗？ 你会因为有人一遍没听清你说的问题觉得人家的理解能力有问题吗？ 至于公司的cvr政策不会，多正常呀，一个飞行学员不懂这个很正常呀，而且知识点是学不完的，问你极地运行，苏制飞机，一个学员怎么可能会这个。 而且我们opi考察的不是你的机型知识、气象知识、运行经验，是口语语言运用能力及语言的综合表达能力。 语言表达能力具体是什么，大家可以看看下图，尤其体会下第3和第4点： 3）在日常情况或不熟悉的对话中发生的复杂事件或要求不可预测的转换时，应能相对容易地成功处理； 4）对于不可预测的、与航空专业相关的话题可以通过语言的灵活运用，保持对话的互动性

考表达能力，你的准备方向肯定不止死卷新题，熟悉的题你要答的出彩，不怎么熟的题答个差不多，不确定的题怎么询问，一点都不知道的题，怎么承认自己不知道，或者结合逻辑说一点。 总结：把熟悉的话题说的出彩且专业是你的加分点，决定你的上限，但基础的口语表达能力、互动能力是你的下限。