难！长安智电iDD销量一败涂地，朱华荣妄谈“海纳百川”？

“拥抱汽车行业新时代”是今年上海车展的主题。作为疫情之后的第一个国际A级车展，超1000余家企业参展，参展面积超36万平方米，期间百余款新车全球首发，中国品牌车企掌门人悉数出席，多名跨国车企董事会主席、成员和全球CEO亲临现场。

我们知道，车展是车市发展的风向标。新车型、新技术、新理念、新品牌、新思维会集中展示。今年上海车展的一大明显变化就是新能源技术扎堆涌现，电动化趋势明显。

 

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当前，新能源汽车市场已经进入激烈的角逐态势，车企对产品技术的创新突破成为争夺市场份额的重要方式。各大车企在电动化、智能化、网联化等诸多方面都加快了发展脚步，特别是“三电”技术、智能网联技术等新能源汽车关键技术层出不穷。

抢占技术高地，就是抢占未来的市场先机。

本届上海车展，长安汽车董事长、党委书记朱华荣发布了“海纳百川”计划。据介绍，长安汽车目前已经构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

 

根据新闻稿内容，长安汽车已经在全球建立14个基地，33个整车及发动机、变速箱工厂，并在巴基斯坦建立了首个海外制造基地，在海外拥有400余家海外销售与服务网点，主要出口区域包括亚太、中东、北非、中南美等市场。按照规划，2023年，长安汽车在海外市场的目标22万辆，2025年要实现海外销售占比15%，2030年实现海外销售占比30%。

根据发布会现场长安汽车董事长、党委书记朱华荣重申的长安汽车总体发展目标：到2030年，力争实现集团销售500万辆；其中，长安品牌销售400万辆，海外销售120万辆。也就是说，海外销售将占到长安品牌的30%。另外，120万辆中有30万辆将销往欧洲。

“海纳百川”计划的发布，吹响了长安汽车向“世界长安”进击的号角。

目标是宏伟的，但是实现起来并不容易。

 

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此次上海车展，长安汽车带来了引以为傲的“智电iDD 家族”，即第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD。长安智电iDD号称长安汽车三大新能源矩阵之一。

但是，无论PPT做的如何花哨，自我吹嘘的本领如何高明，最终都要进入市场接受最残酷的考验。

 

长安智电iDD 家族自上市以来并不被消费者认可，我们来看具体销售数据：

长安UNI-V 智电iDD自2022年12月上市，首月销售59辆，2023年1月789辆，在3月达到1068辆。

2023年3月，长安UNI-K 智电iDD销量同比下降55.36%，环比下降49.57%，仅售出529辆；最近12个月中，长安UNI-K 智电iDD销量在2022年7月达到最高，销量为2393辆，此后便一蹶不振。

 

截止到2023年05月份，长安欧尚Z6 智电iDD最新月销量为763辆，2023年累计销量为1355辆，在SUV中，月销量排名第70名，年销量排名第81名。

第三代CS75 PLUS智电iDD至今还未上市。

豪气冲云天的iDD系列产品成了难兄难弟？

 

今年年初，长安汽车举办了以“携手勇进，一路有你”为主题长安汽车全球伙伴大会。会上，在提及企业未来的发展规划时，长安汽车董事长朱华荣表示，“计划到2025年，长安将力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”就目前长安汽车在新能源领域的这点销量，朱老总在公开打（shuo）诳（xia）语（hua）？

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长安智电IDD系列产品的销量为何如此拉胯？

究其原因是多方面的：

就设计而言，与同门燃油版本车型几乎一致，没有明显区隔，消费者一眼无法分辨，辨识度低、吸引力小。

 

就技术而言，长安智电IDD并不突出，国内现售的混动车中无论是比亚迪DM-i或是吉利雷神Hi.X还是奇瑞鲲鹏DHT 用的都是P13架构，采用双电机的方式组成混动电驱。而长安蓝鲸iDD采用的P2架构整个系统只有一个电机，即充当电动机又充当发电机，前端通过离合器和发动机连接，后端通过离合器与变速箱连接。其“核心技术”就是长安智电IDD通过配备大电池来尽量避免电池亏电的情况，几乎就是48V轻混的放大版。

可惜现在主流市场的方向是纯电和增程，可惜现在主流市场的方向是纯电和增程，可惜现在主流市场的方向是纯电和增程，重要的事情说三遍！

长安技术研发偏离了市场主流航向，想火真的很难、很难、很难！

 

就可靠性而言，今年以来，长安智电IDD系列车型的变速箱顿挫、高温故障灯亮灯等问题遭车主集体投诉。长安智电IDD的核心技术优势就是在发动机和变速箱之间，拥有一个电机。所谓亮点就是三离合变速箱，一组离合器位于发动机和电机之间，它可以控制发动机耦合，另外两组则是6速双离合变速箱当中的两组离合器。现在真实车主的投诉重灾区就在变速箱上，你想想，其前景真的堪忧了！

 

△千亿级的投入，去哪了？