造T-34-85依赖美国机床？
贴吧著名历史发明家毛毛熊引用某俄国公知著作称苏联只有2台能够加工直径超过1.6米炮塔座圈的车床，离开1943年183厂获得的美援设备，苏联无法投产T-34-85。
众所周知，大型立式车床一直是机械加工领域的重器，但1.6米直径加工能力即便以二战工业水平而言也不算特别稀缺，怎么可能苏联只有2台呢？
真实情况如何呢？其实想想也知道，KV坦克炮塔座圈是拿什么加工的呢？还有更大的海军舰艇炮塔座圈，例如26型巡洋舰的MK-3-180炮塔。
也就是说在造船和海军工业中至少就有规模大得多的立式车床（例如列宁格勒的基洛夫工厂和布尔什维克工厂）。在机械和黑色冶金工业中有记录可查的大型立车也不少，比如生产重型冶金和机械设备的Уралмаш工厂，就有一台德国引进的6.5米直径立车。
在有人指出在美援设备抵达183厂前，112厂已经生产出安装85炮的T-34后，毛毛熊带湿又改口说183厂量产34-85依赖美援立车。苏联无力制造此类机床。
然而我手头正好有一本介绍了183厂战时生产T-34工艺状况的书《Боевые машины Уралвагонзавода - Т-34》，其中有两张1942年的照片，显示了183厂使用中的两台立式车床。
显然在美援设备抵达前，183厂就至少有2台大型立车，那么现在关键就是搞清楚这两台立车的型号，规格和来历。
幸好根据照片，这些并不难找。
上面那张照片里的是战前从美国引进的一台辛辛那提机床公司生产的8英尺直径立车。
而另一张照片里的机器就更有意思了。
战前苏联国内负责研制生产立式车床的是克拉斯诺达尔机床厂（这家工厂战时疏散到新西伯利亚，战后苏联机床工业调整，将立式车床的业务转移给了科罗姆纳工厂，在那里生产出了世界最大的立式车床——22米直径KU466），1937年该厂推出了152型立车。最初152型采用的是单立柱结构，但这种结构并不适合超过1.5米直径加工能力。因此很快又推出了双立柱的152M，加工直径2米，照片中这台即苏联国产的152M。
所以，这个问题可以破案了，所谓苏联工业只有2台立车能够加工1.6米直径的说法完全站不住脚。实际情况仅指当时坦克工业人民委员部下辖的企业里只有2台这样的车床（112厂是造船厂）而不是整个苏联工业只有2台。苏联不仅不依赖美援提供此类机床，而且苏联早就可以国产这类机床了（除非是需要专门定制的超大型立车，例如战前苏联为了制造苏联级战列舰炮塔而向德国订购的18米立车）。
