从马斯克三小时发布会来看特斯拉的未来
上期我们说到中国电动车的未来绝对不是特斯拉来引领。
因为中美博弈的大背景下特斯拉是绝无可能引领中国电动车的。而且特斯拉的智能化就类似移动的监控，政府部门都被要求不能采购特斯拉，并且中国这么多电车厂家，你说为啥现在就特斯拉被报道刹车失灵呢？至于他到底是真失灵还是假失灵咱们暂且不论，不过（特斯拉是有被黑客入侵然后控制的风险的，而且还能把黑盒子EDR的数据去除的能力）所以假设这个成立，那么无论怎么查EDR都是查不出来的，而车主也是肯定是踩了刹车的。
其实特斯拉入华我早就说了，就是为了给中国打造电动车产业链，不要看马斯克刚在昨天发布会吹得牛，要用上不用稀土的永磁电机，其实都是嘴炮，昨天发布会众人都大失所望，觉得没发布两箱车model2不刺激，不过整场发布会都在强调，特斯拉的降成本是多么厉害，当然，这是真的厉害，凭借着特斯拉的全球规模，以及各种车身一体化，导致特斯拉在成本控制领域远远超出其他车企，并且规模也是别人不能比的，人家只靠两台车s和y，就在世界上电动车卖出了第一。不得不让人佩服，当然这极大威胁了国内其余电动车厂商，如果让特斯拉一家独大，那么国产品牌大部分真的要在萌芽中就被连根拔起来了。
幸好我们不傻，通过负面新闻把特斯拉销量控制在不能那么强的基础上，但也要不断给国产新能源施压。
【2月8日消息，乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量66,051辆，环比增长18%。其中，国内销量26,843辆，出口39,208辆。具体到车型，1月Model Y销量40,903辆，Model 3销量25,148辆。】
特斯拉两款车，如果国内消化不了，那么必须出口，不出口就没法纳税，你说这波中国赚了还是赔了，当然赚了，首先劳动力，然后税收，然后最重要的养活了国内零部件供应商，他们有量了就有钱提升技术，有量了就能控制形成规模并且优化产品良率，而且和上海对赌协议让特斯拉只能不断生产，或者降价提量，不断给上海税收，国内消化不了了只能出口，要不然地没了，贷款也没了，前期投入都要推倒重来，这波操作在大气层。
【从2023年开始，特斯拉要向上海每年纳税22.3亿人民币，如果完不成，这必须归还土地，而且特斯拉未来五年还要在上海工厂，投入140.8亿的人民币资本，特斯拉的国产车型必须实现零部件100%的国产化。】
零部件100%的国产化，特斯拉几乎已经做到了，上次有报道，特斯拉上海工厂的车型零件已经实现了90%以上的国产化，这也是特斯拉能够降价的底气所在，而在上海工厂投入140亿的投入，对于特斯拉来说也不难完成，单单特斯拉上海工厂的建设，预计就达到了20亿美元，最大的问题是纳税额。
而如今时间已经到了2023年，特斯拉必须在今年完成22.3亿元的纳税。在这些背景下，降价成了特斯拉不得不为的杀手锏，毕竟特斯拉降价前的单车利润高达1万美元，平均每款车降价3万元，还有3万多的利润空间，而这次降价，将极大的拉升特斯拉的销量，而销量的提升将进一步摊薄成本，形成正向循环。
但是最后收益的还是中国，总之，中国需要特斯拉，并且特斯拉也需要中国，未来没撕破脸之前，还是互相利用，互相制衡。
