日系车衰落的原因是什么？

先分享上班第一天看到的数字：9.4 = 4+ 3.1+2+……

其中，19年中国品牌市场份额37.8%到22年是47.2%，增长9.4%；德系下跌让位4.4%韩系3.1%，日系紧随其后2%，别小看2%这个数字，对于如此庞当的中国市场，这也是将近50万销量下滑。

作为汽车从业者，观察这三年的行业变化，我觉着日系车下跌的最主要原因是：油车时代日系车所具备的优势，已经被中国的混动车型压制；电动时代日系车型基本全面崩塌。

我们都知道日系车对小型家用车有独到的见解，尤其是丰田，本田，日产，特别擅长制作高性价比的经济性家用车，什么卡罗拉雷凌，飞度思域，轩逸逍客；都是全球市场的精品级家用车，靠着多年在中国市场积累的口碑“开不坏，省油，保值率高”，在前十几年里随便卖卖就能躺赢。但曾经卖爆的车型，现在似乎开始降价促销但依然销量下跌，卖不太动了……

因为“金字招牌”在中国品牌车型面前逐渐褪色了

质量上中国品牌车型也经过多年的市场验证，消费者对可靠性的信心逐步提高，反倒是这两年的日系车CVT问题，机油乳化质量问题不断被曝出……

油耗上，以比亚迪长安长城为代表的的国产混动完成了对日系混动技术性能的超越，更关键的是价格和配置上还能形成降维打击。

什么所谓的保值率更是不存在的，因为日系新车的价格都在不断的下跌，保值率从何而来，靠降价手段来吸引消费者，就是拿着刀来戳破自己保值率的泡沫。

 期待23年中国品牌车型市占率与合资品牌平分秋色，甚至完成超越，这一天我觉得肯定很快，毕竟大势不可逆。