现在是火车汽车时代，为什么还要开挖内陆运河？

现在是火车汽车时代，为什么还要开挖内陆运河？

 

 

居然还有网友认为现在开挖平陆运河没有任何意义：

 

“过去是这样，现在已经没有任何意义了！火车、汽车时代，内陆运河的船运作用忽略不计。”

 

 

难道不知道水运是最经济、最环保、成本最低、单位货运量最大的运输方式吗？

 

先查查京杭大运河的货运量是多少？

2022年，京杭大运河近8亿吨（世界运河货运量第一，内河水运量世界第三）；

长江水系省市61.7亿吨（世界内河水运第一）；

珠江水系13.9亿吨（世界第二）；

中国三大内河水运量远超全国铁路总货运量（49.84亿吨）！

 

先看，2022年中国公路、铁路、内河水运货运量对比，如下表：

 

再看看，中国各大水系货运量对比，如下表：

 

平陆运河设计年双向货运量高达1亿吨（总长134.2公里）！什么概念？

2022年，广西全区铁路货运量不足1亿吨，仅为9805.1万吨。

 

2022年广西公路、铁路、内陆水运货运量具体数据，如下表：

 

 

不管如何，总有人自认为比众多专家都聪明，总以为自己的认知最高明！

 

为什么这些人认为挖运河无用？一句话，燕雀安知鸿鹄之志！

 

飞机速度最快，为什么不用它运煤、运矿？

 

高铁速度也很快，为什么不用它运煤、运矿？

 

公路也比水运快，为什么国际货运还是以海运为主？为什么大宗货物运输能选水运，绝不选公铁，难道是老板糊涂了吗？

 

水运是慢，但是它运量最大啊，价格超级低。

 

除了航空运费昂贵以外，就是公路运费最贵了——相当于铁路运输的11.1-17.5倍，水运的27.5-43.6倍！

 

你要是老板，你要不要考虑运营成本？

 

但为什么键盘侠都喜欢质疑一切呢？一句话，闲的！

 

因为键盘侠不需要考虑实际成本，不需要担心企业生死存亡，也不需要考虑别人的感受，也不需要动脑子，只需要键盘输出罢了。

 

附：影响国家、人类历史的几条著名运河：

 

1、京杭大运河（隋唐大运河、元代京杭大运河、明清大运河），现今全长1794公里，通航里程1423公里。开掘于春秋时期（前486），完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。

 

2、灵渠，位于广西桂林，南北渠全长约37公里，连通长江与珠江。前214年竣工通航。

 

3、平陆运河，全长134.2公里，连接广西南宁市平塘江口与钦州港，总投资727亿元，2022.8.28动工，工期54个月。

 

4、伊利运河（Erie Canal），全长为584公里，连接北美五大湖区与纽约市，1817年立法开挖，1825.10.25通航。

 

5、布里吉瓦特运河（Bridgewater Canal），全长64公里，连接英国的沃斯利至利物浦，1776年全线通航。

 

6、德国的北海-波罗的海运河(Nord-Ostsee-Kanal)，全长53.3海里，是连接北海和波罗的海的重要航道，缩短航程370海里，1914年通航。

 

7、巴拿马运河（Panama Canal）位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，全长约65公里，1914年通航。

 

8、苏伊士运河（the Suez Canal）全长190公里，1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海。

 

9、俄罗斯白海-波罗的海运河（Belomorsko-Baltiysky Kanal），俄罗斯西北部河流、湖泊和运河组成的水道系统，连接白海与阿尼加湖（Lake Onega），与阿尼加湖与窝瓦-波罗的海航道（Volga-Baltic Waterway）相通。全长227公里（世界最长的连海运河），1933年完工通航。

 

 

中国规划中的两大运河：

 

1、湘桂运河，总投资预计超1500亿元；

 

2、赣粤运河，总投资预计超3000亿元。

 

注：1、文中的具体数据来源：国家/广西国民经济和社会发展统计公报等公开数据。

2、图片来源网络。

 

本人其他相关文章：

 

浅谈广西开挖平陆运河的必要性

 

再谈广西开挖平陆运河的必要性和价值

 

平陆运河与粤赣运河：谁的开挖可行性更高？