广汽乘用车连续11月同比增长背后：SUV下滑、轿车几无存在感

日前，广汽集团发布了5月集团销量。其中，广汽集团新车销售17.7万辆，同比增长6.8%。1-5月，广汽集团累销63.8万辆，同比保持较高质量增长，增长率34.9%。

 

 

在自主品牌方面，自2021年起，广汽乘用车与新能源品牌广汽埃安分开统计销量。广汽乘用车5月销售新车2.6万辆，同比增长15.5%；广汽埃安销量0.8万辆，同比大涨105.0%。

在合资品牌方面，广汽丰田、广汽本田仍旧是销量大户，两家公司合力贡献5月广汽集团销量72.6%。而与广汽埃安拆分之后的广汽乘用车，销量占比则处于低位，仅为14.6%。

 

 

2021年5月，广汽乘用车在销量表现上可圈可点。可喜的是，广汽传祺5月销量仍旧持同比上涨态势。另外，广汽传祺MPV车型方面的表现更佳，5月销量突破1.1万辆，同比保持106%的高增长，环比增幅22%。

 

 

与MPV持续保持高增长不同的是，广汽传祺SUV车型、轿车销量之和仅为1.5万辆。其中，广汽传祺GS3 POWER单车5月销量为4462辆。相比之下，广汽传祺SUV车型之中一直以来的销量担当车型传祺GS4在5月厂家公布的销量新闻中，都“不配登场”，仅公布了新车传祺GS4 PLUS的一张宣传海报。

从广汽传祺4月销量上看，广汽传祺GS4在4月销售新车接近8000台。按此销量分析，广汽传祺GS4、传祺GS3 POWER在5月的销量总和约为1.2万辆左右。而尴尬的是，如果照此计算，那么广汽传祺轿车以及传祺GS8、传祺GS5等车型的销量总和，恐怕将将可以达到3000台水平。

 

 

尽管广汽乘用车在销量上连续11月保持正增长，但背后则是“基数太低”，外加“MPV”车型崛起，从单一产品或SUV车型以及轿车来分析的话，广汽乘用车方面恐怕就有些“笑不出来”了。

 

 

一边是MPV车系的疯狂增长，另一方面是SUV、轿车的折戟沙场，广汽乘用车在近期内陷入了两个极端。在推出广汽传祺GS4 PLUS之后，在市场中也并未掀起太大波澜，反而让消费者质疑“价格贵”、“质量差”，掀起了不少讨论。在车视界科技此前的报道中，我们也发现，网友对广汽传祺GS4 PLUS的颜值提升较为认可，但对其较高的定价则有些不太苟同。

 

 

在轿车方面，广汽传祺在5月公布销量时并未公布在售车型销量，而是放出了传祺影豹的盲订订单量，约为6900辆。相比广汽传祺5月份轿车销量或许不到3000台的成绩，影豹或许只能算是目前广汽传祺可以“吹一波”的车型。只是，6900辆订单将会转化为多少购车订单，目前还尚不明朗。

与此同时，我们在此前的报道的网友评论中也发现，网友对于广汽传祺影豹的颜值增长持肯定的态度，但对其设计原创度则颇有微词，认为其“抄袭”了过多的车型，有“拼凑”之嫌。同时，针对广汽传祺影豹内饰，网友表示整体设计认同，但绝对“不能忍受”挡把的造型设计。

 

 

除了销量上的低迷，消费者对于广汽传祺SUV车型的品控质疑或许也是阻碍广汽传祺SUV车型增长的重要因素。在此前中国质量新闻网的报道中，我们发现曾经有消费者投诉，广汽传祺GS7、GS8车型“天窗遥控关闭”突然失灵的情况。究其原因是因为厂家推送了“OTA智能升级”，而升级之前本来能正常使用的遥控关闭天窗反而在升级后“失灵”。

 

 

 

 

另外，在相关汽车质量投诉网站上，我们也发现广汽传祺SUV车型成了“重灾区”。在投诉中，关于广汽传祺SUV车型发动机、变速箱的投诉比比皆是，甚至还有车身生锈等近几年中国品牌车型质量升级后很少出现的“老问题”。对于有着广汽集团大厂背景的广汽乘用车来说，出现诸多产品质量问题，实属不该。

写在最后：

尽管广汽乘用车官方对5月销量依旧乐观，但总体来看，SUV、轿车这两大目前乘用车市场最重要的品类，广汽乘用车都有些明显的掉队。而广汽传祺MPV车型的崛起也从另一种层面上为广汽乘用车SUV、轿车的失败提供了“遮羞布”。

不过好在近期广汽乘用车推出了传祺影豹以及传祺GS4 PLUS等车型，产品力有了一些提升，或许会为广汽传祺带来一些积极的变化。另外，我们也建议广汽乘用车在新产品以及上市车型的品控方面苦练内功。事实证明，只有产品质量可靠，才会在乘用车市场中持续笑傲江湖，只凭营销，没有内核优势，是终归不行的。