运转4471次列车收获了意外惊喜

2023-07-30 22:22 作者:匆匆那年11354341785 0人读过 | 我要投稿

写在前面的话

这两天受台风“杜苏芮”的影响北京也开启了连续的暴雨模式，昨天气象台还发布了红色预警。今天单位也给了通知，明天（7月31日）居家办公。因为我是在实验室工作，如果不去单位的话在家也干不了什么，所以这居家办公的一天完全相当于是带薪居家休假，对于我这个打工人来说可谓皆大欢喜。

今明两天我想准备整理一下以前运转时回来后写的图文，整理好后就投在B站的专栏上收入到文集内供大家阅读。以前我很少在网上发表东西，所以曾经写的文章都是以word文档的形式保存在自己的电脑里或保存在微信收藏笔记里。这篇文章记录的内容是2022年6月10日，我运转4471次列车从昌平北站到古北口站，文章初写于运转后的第二天，今天在往B站专栏投稿时会较之前有所修改，也会穿插一些其他的内容。

正文

至于文章标题所说的意外惊喜其实是指一节车厢，YZ22B 341785，这节古老的YZ22B在今日可谓是全路稀有的存在。2020-2021年，这节车厢一直挂在通州西—承德的6419/20次列车上，直到2021年十一假期我运转6419次列车时，这节车厢不见了。当时我并没有惊讶，以为这节车厢被拉到百子湾去集合了，毕竟22B的年头也不短了。但2022年6月10日我运转4471次列车时，这节车厢竟然回来了，而且是A5厂修。

停靠在昌平北站等待发车的4471次，列车的4车是YZ22B 341785（厂修后）

由于当时因为疫情，4车并不对外开放还锁了门。后来我在车上遇到了乘务员韩师傅，他之前是6419车上的。他跟我介绍这节YZ22B 341785是刚刚厂修回来，没挂上几天。然后他还带着我去4车拍了几张照片。(341785挂上了，也不知道341577去哪了？)

修完后的YZ22B 341785，不得不说这内部真是新啊，甚至比有的25G都强。

说起“YZ22B 341785”这节客车车厢来，2021年夏天在京承铁路运转6419/20次列车时我与它结下了情缘。我B站（哔哩哔哩）的名字叫“匆匆那年11354341785”，这后六位数字“341785”指的就是“YZ22B 341785”这节客车车厢。“匆匆那年”是我的微信和QQ名字，这个名字最初起于2015年，当时我初三即将毕业，回顾那三年的初中时光，总有种“林花谢了春红，太匆匆。无奈朝来寒雨晚来风”的感觉。那时家长正好给买了智能手机，在注册微信与QQ时便起了个网名叫“匆匆三年”。后来也忘了受什么的影响，我便把“匆匆三年”改成了“匆匆那年”。中间的数字“11354”是通州西站的车站代码，由于我家住的离通州西站不远，2021年人生中的最后一个暑假里经常在早晨乘坐6419次列车，而6419次列车始发站就是通州西。所以起“匆匆那年11354341785”这个名字是为了纪念这节客车车厢，也是为了纪念那个盛夏与它一起走过的快乐时光。

这是原来4471次列车的YZ22B车厢，拍摄于2021年10月，之前在《承隆铁路的运转故事》那篇专栏上介绍过，现在也不知道它去到哪了？

一说起这个会展中心我还想起今年5月份被单位推荐去参加了《第十六届中国科学仪器发展年会》，结果第二天我听会听烦了，就溜到雁栖湖站外的桥上去拍车。（这么做是不对的）

列车运行在雁栖湖至怀柔北区间，京通铁路这段是复线，4471次列车与古北口—北京北的S502次列车会车。由于这篇文章初写是在微信收藏笔记里，当时这个片段我是录的视频，但B站专栏无法展示单个视频，所以我便截了个图。由于微信收藏笔记会对上传的照片、视频有压缩，照片还能勉强的看，但视频清晰度不高，所以截图后就造成了这样的上古画质，下面还有4张图片与这张图片的情况相同，我会有所注明。

怀柔北站准备进行机车更换作业，之前从昌平北—怀柔北的牵引机车是京局怀段的DF4 4407，怀柔北—隆化的牵引机车是京局怀段的DF4 5295。傍晚到隆化后去承德又要更换机车，全程不到300公里的路程，换挂竟然要换三次！

（微信收藏笔记视频截图）石塘路—燕落区间，列车运行在密云水库白河大桥上，上个世纪90年代，在这个地方曾经还有一个乘降所，叫白河。

1991年的《全国铁路列车时刻表》，记录了京通线在石塘路到燕落这两站的中间还有一座乘降所叫白河。这张图片摘录自《密云区市郊铁路不完全史》北京密云官方发布，北京市密云区融媒体中心，2020年7月17日。

列车到达燕落站，4471/4次与4472/3次这两趟列车在这里交汇，4471一停就是26分。燕落站停车后，我躺在三人座椅上听着头顶吱扭吱扭的电扇迷迷瞪瞪地睡着了。那天天气挺热，坐车的人甚少，全车旅客加起来恐怕都过不了20人。

列车停在燕落站，那天坐的那节YZ25B窗户竟然没装限位器，窗户能完全拉下来，我身子当然也完全能伸出车窗去(不过这样很危险)。

（微信收藏笔记视频截图）燕落站睡过到兵马营站后，起车时咣当一声给我晃醒了，列车运行在兵马营—下河区间，这个大拐弯我十分喜欢。下次再有机会运转时，用长焦镜头拍张清晰的照片留存。

（微信收藏笔记视频截图）列车驶过刚才那个大拐弯，京通铁路山高路陡，透过窗户望向外面有种贴地飞行的感觉。

列车到达下河站，按照时刻表应该是13:24到达，停车2分，13:26开车。结果竟然在这里避让了一趟货车，等出站已经晚点快10分钟了。

下河站出站后，列车很快到达了古北口站，到达时是13：46分，正好晚点了10分钟。然后列车停在这里也不动了，中途又避让了2趟货列，等出站时已是14：08分了，足足晚了30分钟。虽然这一路上美景胜收，但对于炎热的夏天乘坐非空调绿皮车确实有些难受，幸好那天乘车的旅客很少。从昌平北到古北口，全程107公里，列车走走停停用了4小时10分钟还没有离开北京市境内。如果到北京南去乘坐京沪高铁的标杆智能复兴号，4小时10分钟再耗一小会儿绝对能到上海虹桥了吧。但4471次列车7.5元的票价可能还不够从北京到上海高速动车组票价的零头。所以说高速铁路是速度，绿皮小票是温度，这一路上走走停停，欣赏着沿途美景，放松心情这难道不也是一件很好的事吗？