成都轨道交通第四期及资阳线客流量 官方环评预测 及个人预估实际数据

环评的初期客流预测，一般为计划开通的第三年左右。例如8号线二期计划2024年开通，进行初期客流预测的年份为2027年。由于近期、远期涉及未批复线路，建设、开通时间具有极大不确定性，故不做比较。

除18号线、27号线环境影响评价报告未进行明确的日客流量预测外，可以看出官方对上述线路客流的预测为：8号线＞13号线＞＞17号线＞19号线＞30号线＞10号线＞＞资阳线。

按高峰单向最高断面客流进行估计，官方预测18号线的高峰客流大约与19号线相当，而27号线的高峰客流比30号线高。

另外，10号线人民公园（不含）至骡马市段、18号线省体育馆（不含）至火车北站段，由于骡马市、火车北站周边环境复杂、建设进度落后，预计将相较其他车站和区间推迟开通，可能会在环评客流预测中的初期评价年份前有望投入运营。

个人认为，成都轨道交通第四期环评中的客流预测有一定“虚高”，除资阳线外普遍高估大约6~20万不等，尤其是19号线。而最接近环评报告预测客流的是资阳线，其次是13号线。