合资对自主，售价基本重叠，三菱劲炫ASX和长安CS55 PLUS你选谁

在今年广州车展上，三菱发布了新款的劲炫ASX，9.98万元-13.98万元的售价完全就是中国品牌紧凑型SUV的价格范围。正好，在车展上，长安CS55 PLUS也宣布了价格，9.19万元到11.49万元的价格与新款劲炫ASX倒是有着很高的重叠。今天咱们就来聊聊，这新款劲炫ASX在同级别的中国品牌面前能否还有竞争力。

在外观设计上，新款劲炫确实有着不错的设计，尤其是车头的造型，很符合三菱最新的风格。而长安CS55 PLUS在造型上也表现出自己的特点，大嘴的设计让车头显得更有冲击力。

灯光方面，两款车型的高配版本都采用了全LED大灯，并且也都配有LED日间行车灯。功能上，CS55 PLUS配有自动点亮功能，而新款劲炫配有雾灯，在车灯方面，两款车可以算是打了个平手。

车身尺寸方面，CS55 PLUS的长度比新款劲炫略大一些，不过，轴距上新款劲炫则要更长一点。轮圈方面，两款车的尺寸和轮胎规格完全一样，这倒是很巧合，也说明了它们俩之间的定位还是基本相当的。

车尾造型上，两款车都属于是比较饱满的样式，并且都配备了LED光源的尾灯。它们的尾灯样式都很具有自家特点，一个是贯穿式的设计；新款劲炫的示宽灯多少有点沃尔沃雷神之锤的感觉。

到了车内，两款车的差异就显得格外明显了，新款劲炫依旧保持着比较常规的样式设计，而CS55 PLUS仪表和中控屏连体的设计给车内带来更高的档次感。

仪表方面，新款劲炫配备了普通指针式加中间液晶屏的样式，而CS55 PLUS的液晶仪表无论是样式还是科技感上，都要表现的更好一些。

它们俩的中控屏幕尺寸相差不大，新款劲炫为10.1英寸， CS55 PLUS为10.25英寸。功能上，两款车都配备了功能比较全面的车机系统，新款劲炫使用了菱云悦享智联系统，而CS55 PLUS应该会使用长安自己的梧桐车机系统。至于两款车机系统在功能上的表现如何，还是等到详细体验之后才能知道了。

空间方面，在车展上由于时间问题就没有太详细的体验，不过两款车毕竟都是有之前参考车型的，根据之前的表现，两款车的表现也基本都在一个水平。但是新款劲炫的后排地板中间会有一定的凸起，这方面表现不如CS55 PLUS。

对比一下配置吧，这两款展车都是各自的顶配，那我们也就对比一下顶配车型的配置差异。在安全配置方面，新款劲炫标配前后头部气帘、膝部气囊、前排无钥匙进入、第二排靠背调节等，在整体表现上也还不错，并没有被CS55 PLUS明显甩开。CS55 PLUS在配置方面的优势在于配有电子手刹、车身稳定系统、定速巡航、全景影像、全景天窗等，在日常实用性方面，这些配置也都可以给予不错的表现。

后备厢方面，两款车的整体表现相差不大，后排座椅放倒后的平整度也相当。不过，在进深和高度上，CS55 PLUS要稍大一点，如果一定要有个输赢的话，还是CS55 PLUS略胜一筹。

动力方面，新款劲炫的手动挡车型搭载1.6L自然吸气发动机，CVT车型使用2.0L自然吸气发动机；CS55 PLUS无论是手动挡车型还是6AT车型都搭载的是1.5T涡轮增压发动机。动力参数上，自然是CS55 PLUS的1.5T更占优势。

对比之后，其实感觉这次新款劲炫ASX的到来多少还是有一些亮点的，配置上没有被中国品牌的主力产品拉开太大的差距，而且部分配置表现也有自身的优势。再加上自身合资品牌的身份，相信在10-15万价位的紧凑型SUV当中还是会有竞争力的。转过来再看CS55 PLUS，作为长安最新的紧凑型SUV，它在整体表现上挑战同价位的合资品牌还是完全不成问题的，并且在动力表现上还有着更好的表现，如果不是必须选择合资品牌，这款CS55 PLUS也是同价位相当不错的选择。如果是你，你会选择谁呢？