堆料一直是二三线汽车品牌的杀手锏，特别是一些国产车，为了显得高配低价，往往都会选择堆料，今天就为大家介绍一款堆料狂魔，那就是零跑汽车。

一款纯电中型SUV，补贴后售价区间为15.98万-19.98万元，拥有无框车门，NAPPA真皮座椅、双层隔音玻璃、前双叉臂/后五连杆独立悬架、内饰采用三联屏、带人脸识别功能、最快零百加速4.8秒，最高NEDC续航610公里，可谓是堆料做到了极致，这款车就是零跑C11。

目前为止，零跑C11总订单量为11108辆，依靠着出色的性价比，造车新势力零跑，在激烈的市场竞争中杀出了一条血路。那么这款车，到底是不是只靠堆料呢？它的实际驾驶体验到底如何呢？

我们首先说说，零跑C11上的一些亮点。

1、空间大。零跑C11长宽高为4750/1905/1675mm，轴距2930mm。它的乘坐空间完全不需要担心，后排无论是葛优躺还是淑妃躺，想怎么躺就怎么躺。

2、配置高。零跑C11可谓是堆料堆到了极致，不到16万起售的车，前排双层玻璃也为全系标配，全系标配28个感知硬件，采用第三代高通骁龙汽车数字平台、科大讯飞3.5智能语音交互系统，支持人脸识别。仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式，三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，悬架采用前双叉臂/后五连杆的独立悬架。

3、续航表现不错。零跑C11三款车型的电池容量分别为76.6/90/90kWh，对应的NEDC续航为510/550/610km。其中不到17.98万元的版本续航610公里，对比一下大众同价位的ID系列，这个续航可谓是十分出色了。

4、配套服务齐全。厂商承诺赠送充电桩、整车终身免费质保、首保免费、首次4次免费取送车、电池衰减承诺等服务。此外，该车还提供1年的娱乐流量和终身基础免流量。

从硬件和配置上来说，零跑C11可谓是诚意十足，但是这款车也不是全无缺点。

虽然有360全景，但是画面分辨率一般。

虽然采用了结构更复杂的双叉臂式独立悬架，但是悬架的整体性较差，遇到大的颠簸的时候，会有明显的晃动感。

刹车表现方面，由于悬架较软，导致刹车经常会出现点头的情况，影响乘坐舒适性。

总的来说，零跑C11是一款堆料堆得很足，硬件越级，但是在调教上还是存在一定欠缺的车型，这也再次证明了，硬件不能决定体验，调教往往更重要，但是不可否认，这款车面上的性价比十足，如果你有意这款车，不妨先去试驾一次。