在家门口就能打上“飞的”？近了！

2019-04-28 18:13 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

曾经，小编有一个梦想，在不久的将来，只要一个预约，便能在家门口打上“飞的”，乘着带着翅膀的“的士”，带我去到我想去的远方~

然而，国内的现状告诉我们，这在目前，好像还有点难，即使是作为短途点对点空中交通主力的直升机，也有这样或者那样的限制。

但是今天，有人跟我说，这个梦想，近了！

是的，有这么一家航空公司，正在朝着小编的梦想，一步一个脚印地在努力着。

看到这里，各位粉丝也应该知道了，这家公司他的名字叫——江西快线通勤航空。

刚刚，江西快线通勤航空商业首航正式启动了。来看看他们给大家带来什么样的惊喜吧？

江西快线通勤航空是江西省第一家获颁CCAR-135运行合格证的通勤航空企业。现有5架瑞士皮拉图斯公司生产的PC-12NG飞机，预计2019年年底机队规模达到15架。该司致力于提供安全、快捷、便利的飞行体验！带您一小时飞遍江西～并争取成为国内通用航空市场的破局者、创新者。

江西快线通勤航空PC-12NG与江西航空波音738合影（本图由江西快线通勤航空提供）

该司现有5架瑞士皮拉图斯公司生产的PC-12NG飞机，绰号“小皮”。在航空界，皮拉图斯生产的飞机，和军刀和腕表一样，也是瑞士产品精致并且可靠的代表。

PC-12最初定位于行政机，但在研发过程中，PC-12的巨大潜力凸显出来，各型性能不仅可以满足行政机的需求，也可以胜任运输、救援等方面的飞行任务。因此，PC-12的计划被更改为多功能飞机，并将该机投入到公务航空以外的通用航空市场。PC-12在1991年5月31日完成首飞，并于1994年4月开始交付。

PC-12NG作为同机型的第二代产品，换代前后的最大区别可能就是驾驶舱换装了高度智能化的霍尼韦尔Primus Apex综合航电系统，视觉效果超棒，大大减轻了飞行员的负担。同时，
PC-12NG动力系统采用普惠PT6A-67P发动机+哈策5叶碳纤维螺旋桨的的组合，起飞时可以输出1200轴马力，动力十分强劲，全重起飞状态下滑跑距离也仅为800米左右。而且PT6A家族经过数十年的发展已经十分成熟可靠，即使是单发一样值得信赖。南昌—赣州这样1小时左右的航程，耗油量仅仅400磅（180公斤）。

PC-12NG对起降环境出了名的不挑剔，只要有块平地或坡地都能起降，对山坡、草地、砂石道面这类非铺装跑道从不说NO。“大长腿”起落架设计也能在轮胎亏气甚至爆胎的情况下为螺旋桨提供足够的离地空间。

在今年3月11日，民航江西监管局批复江西快线由目视飞行规则转为仪表飞行规则，公司飞行计划基本不受能见度等因素影响，可飞行时间增加一倍以上，此举可以大大提高这家公司航班运行的正常性。嗯飞行限制少了，妈妈不用担心我的航班晚点了~

“小皮”优异的性能、和超强的适应性，也受到了欧洲各界人士的厚爱。当年皮拉图斯提供给F1索伯车队（现在的阿尔法罗密欧车队）用以在欧洲区域比赛时通勤飞机也正是“小皮”，接下来，一起来感受下与F1赛车手乘坐同款飞机的体验吧！“小皮”优异的性能、和超强的适应性，也得到了欧洲各界人士的厚爱。当年皮拉图斯提供给F1索伯车队（现在的阿尔法罗密欧车队）用以在欧洲区域比赛时通勤飞机也正是“小皮”，接下来，一起来感受下与F1赛车手乘坐同款飞机的体验吧！

相比民航大航班，通用航空在便利性有着巨大的优势。以江西快线通勤航空南昌→赣州航班为例，现阶段，该司的通勤航班在南昌昌北T2航站楼候机，但是不需要值机，到了昌北T2航站楼直接到头等舱安检通道，核对完提前申报的身份信息过安检，然后进201登机口旁的江西航空贵宾休息室候机。待今年晚些时候，该司的专用停机坪和候机楼将投入使用，提前10-15分钟到机场→过安检→直接进机坪走上飞机→滑出机坪直接上跑道的理想状态不是梦。

“小皮”客舱内饰是由宝马团队操刀设计+瑞士精工细作完成，在选型方面采用了8座公务布局，一共4排座位，其中头两排采用对坐设置并配备可收放式小桌板，以满足飞行过程中可能出现的会谈、工作等需要。

在飞行阶段，“小皮”相当平稳的，偶尔遇上气流颠簸都在可接受范围，因为商业大航班遇上一样会这样颠簸，没有想象中的差异巨大。巡航阶段在有侧风的情况下在座位上能感受到飞机轻微的左右晃动，但大概就像摇篮一样柔和不会造成任何的不适。

还有一个彩蛋，在“小皮”上，可以从驾驶舱视角看飞行喔~只要不打扰飞行员的正常工作，你和驾驶舱自拍一张都是OK的喔！

江西快线通勤航空将继续秉持发展为了人民的理念，首先布局江西各地市，飞往“老少边穷”地区助力扶贫攻坚，再逐步飞出江西，围绕运输机场构建若干通用机场与运输机场相衔接的通用航空短途运输网络，形成打通连接支线机场和通用机场并最终延伸至重点景区、工业园区和有条件城区的“江西快线”，让更多的资源和资金、人才可以高效、安全、便利地到达需要发展的地区，为解决地区发展不充分、不平衡的现状提供支撑；同时，江西快线在立足打造省内一小时交通圈网络的同时，还在着力探索“航空+旅游”模式，把江西作为旅游大省和航空大省的优势充分结合，推进通航+旅游目的地的优质资源整合。

江西快线通勤航空首条通航航线是南昌往返赣州，目前一天两班，每周三、五、日执行，后续还将不断加密并根据客户需要调整时刻。该司还计划于今年5月开通南昌往返景德镇，7月开通南昌往返井冈山，并适时开通上饶、宜春等航线。票价方面，现阶段有月卡、季卡、年卡等常旅客客票，旅客在购买后可以享受相应期限内无限次飞行的待遇。