中国又“吓”外国网友？大国重器正式面世，海底基建中国人一样牛

中国又“吓”外国网友？又一“基建神器”面世，是否真的入海底106米如“无人之境”？外国网友心情还好吗？

海底隧道大家这个词并不陌生，毕竟中国这几年建好的，正在建的可有不少，据不完全统计，应该在15条左右！从某种程度上来说，在整个亚洲其他所有国家加起来，都不及中国。就算往上数，中国也能占据快一半了，不得不说，中国果然不愧是“基建狂魔”的称号。不过今天咱们重点讲的不是这一点，而是中国又出了一款“基建神器”，伴随这个“神器”的面世，中国也将再多一条海底隧道，并且是首条海底高铁！

深江高铁可能广东的朋友了解得比较多一点，因为这是从深圳起始，途径广州、东莞、中山，直到江门，全线长达116公里，别看这小小的116公里，难度可不小，毕竟这可是中国首条需要深入海底100多米的高铁，是中国入海最深、水压最大的海底隧道，甚至在某一段路程上，水压之大更可以称为世界之最！而今天我们要说到这个“大国重器”的面世也正是为了这么一段！

据媒体报道，由中铁十四局和中国铁建重工集团专门为深江高铁打造的“深江1号”，近日在长沙正式下线了！自此中国再次迎来一个“巨无霸的基建神器”。作为我国自主研发的海底隧道盾构机，拥有多项专利技术，开挖直径13.42米，总长130米，重量则直接达到了3800吨！而且特别醒目的一点是，这台盾构机的刀盘上涂装“醒狮”元素，狮子有黄白红三色为主，狮头怒目圆睁、霸气十足，联想这台机器的作用，果然是好一出“醒狮闹海”，不仅技术强悍，还“颜值在线”！

需要指出的是，之所以“深江1号”被称为是大国重器，“基建神器”，功能性那自是不用多说。要知道，海水强大腐蚀性也是所有海底工程避不开的一个重要关卡，而“深江1号”需要面对的不仅仅是腐蚀性，还有极其复杂的地质环境，例如集软土、硬土、岩层为一体的地质环境，深入海底的超高水压也是一个重要关卡，诸如此类，“深江1号”的能力毋庸置疑，海底基建中国人一样牛。

另外，值得一提的是，“深江1号”还有不少“兄弟姐妹”，比如，和“深江1号”同建深江高铁的“深江2号（大湾区号）”，蛟龙的造型十分威武，意欲着这台“神器”犹如地下蛟龙般，深入海底如入无人之境。还有大熊猫造型的“锦绣号”；京剧脸谱造型的“京华号”；太极造型的“武当号”；“神鸟”鸠兹图案的“皖江奋斗号”，各个都是“又凶又萌”。

说实话，从2009年看外国脸色，到2015年首台拥有自主产权的盾构机下线，再到如今多种造型，都代表了中国在这一领域的成长，以及如今的强大！在盾构机上，中国虽然不是“祖宗”，但绝对是后来者居上，不仅已经出口了几十个国家，还荣获了极高的评价。（涂苏）