9月1日，劳力士潜航者全系更迭内芯，服役30余年的3135即将告别世界的舞台。

众所周知，3135机芯问世于1988年，服役了30余年，在这期间其一直保持着世界尖端水平，素有“稳定之王”的称号，围绕着它，产生过很多31系的变体。

因此，在服役的这段岁月里，它上过高山，下过深海，天空中翱翔过，极地里纵横过，它经受的考验用无与伦比来形容也不为过。

2016年，取代它的3235机芯问世。

劳力士声称，此款机芯拥有14项专利，70小时动储时长，90％的新组件以及15％的性能提升。

实际上，真像劳力士说的那样吗？

实况结果，八九不离十，但还是有些许缺点，比如摆幅低，走时不稳定的情况。想必通过这几年的优化，搭载在潜航者型上的3235已经趋于完善了吧！

那么在3135的光辉余热下，3235能拿什么去取代它？

动力储备时长

3235机芯动力储备时长的增加让劳力士具备了更好的实用性。

实现它，劳力士通过两点：1、Chronergy擒纵装置；2、发条盒壁厚减半。

Chronergy擒纵装置中的擒纵叉“厚度”是3135中的一半，而擒纵轮的接触面积实际上却增加了一倍，通过这种方式有效的利用了杆杠原理，将实际的工作效率提高，这也是性能提高15%的原因，因此，也变相的提高了动力储备时长。

除此之外，发条盒壁厚减半也是劳力士增长动力储备时长的一种方式。

众所周知，常规增长动力储备时长的方式是更换更大尺寸的发条盒或增加发条盒的数量。而为了避免机芯尺寸过大，3235并没有这么做，而是通过壁厚减半的方式去实现。

自动陀轴承

看过我们视频的表友都知道31系机芯的通病——自动陀轴承。

此次更新劳力士终于对其下手了。

通过3235机芯，可以发现轴承已由陀钉更换成滚珠式，这种更改，不但降低了自动陀转动时产生的摩擦系数，使得使用寿命更长，还提高了机芯的自动上链效率，让手表的使用更贴近生活。

机芯的打磨

机芯打磨是展现手表“内在美”的一种方式，从3235机芯打磨工艺来看，劳力士也是铆足了劲，让机芯的“内在美”得到升华，品质如初，细致入微，这让我想起那句话，“我什么都要做，且都要做好”。

通过这几点，3235取代3135不过分吧！那么，你会欣然的接受3235吗？