刷新买菜车的安全配置天花板，鸿125ABS版“卷”来了

作为骑士的最终归宿，踏板摩托车一直是大家的首选，特别是小排量125cc及以下踏板车（也叫通路车），其相对于中大排量车型，拥有更加亲民的售价（万元左右）、轻巧省油、易于操控、载物便捷等特点，是买菜接娃，走街串巷的首选车型。选购这类小踏板时，一般看重的是品牌（技术、口碑、做工、耐用性、售后服务），售价，外形等指标，因此合资一线车厂的产品更受消费者的青睐。但随着大家对安全性能的要求越来越高，这类车型也凸显出明显的短板，刹车系统安全配置普遍很低，基本就是前碟后鼓刹车或者CBS前碟后鼓联动刹车，前后碟刹都的车型并不多见，更不要说配备ABS防抱死系统的车型了。

ABS是一种先进的刹车系统，它可以在紧急制动情况下防止车轮锁死，从而避免车辆失控。这种技术在汽车行业中以及中大排量摩托车上已经得到了广泛应用，而在国产小排量摩托车中，ABS的应用还比较少，即使像大阳、三阳、光阳这样的二线车厂推出了几款带ABS的125车型，也因为价格、品牌等因素，没能掀起多少波浪。而那些热销车型的厂商也显然意识到了这个需求的存在，比如豪爵就传出消息，会在6月份推出配备单通道ABS的AFR125车型，按照豪爵以往推出新车的效率，估计且要等上一阵了。

但就在刚刚过去的5月，国产车厂QJMOTOR不动声色的就发售了鸿125的第二款重磅新车，鸿125ABS版定价10699元比标准版高出1400元。不仅在标准版基础上将前后碟刹升级到了前后双通道ABS，还增加了TCS牵引力控制系统，让这款小踏板的安全配置瞬间拉满领先同级。

鸿125ABS版外形与标准版一样，运用了QJ自家赛系列车型上的设计元素，尽管是买菜车的定位，但车头线条犀利动感，给人一种蓄势待发的感觉，U形的一体式大灯里集成了LED远近光灯、示廓灯和转向灯，实用的同时提升了科技感。相较于前大灯而言尾灯的设计则稍显常规，好在分体式LED矩形灯带的显示面积较宽，能增强夜间的辨识度。

整车的线条比较舒展，与两种颜色的饰板搭配协调，视觉上耐看不乏味，车壳、塑料件材质厚实不显廉价，属于国产车里较好水准，漆水工艺略好于行业的平均水平，拼接做工比较板正，没有接缝不均的情况。坐垫采用了没有落差的一体式设计，填充较为柔软且有弹性，后部坐垫较为宽大，配合后部折叠脚踏能提升“挡泥板”的乘坐舒适度。

尺寸方面，鸿125ABS版长宽高分别为1895毫米、685毫米、1090毫米，轴距为1285毫米，坐高750毫米，离地间隙120毫米，整备质量110公斤。前部平踏板宽度在30厘米左右，载物空间宽裕，但没有斜脚踏设计，前部有两处开放式储物格，开口较大但深度一般，左侧储物格上部有USB接口，储物格中间有折叠防脱挂钩，座桶能放下大多数标准盔型3/4盔，油箱容量为6升，续航在260公里左右，能满足日常代步需求。

在动力方面，采用钱江自研的PCR风冷两气门发动机，实际排量124cc，峰值功率为6.9千瓦，峰值扭矩为10牛米，动力参数属于同级主流水准。在悬挂方面，采用了前正置式前叉和可调式后单减震，前轮为90/90-12，后轮为100/90-10正新真空胎，配合高刚性车架，能获得不错的直线稳定性和滤振舒适性。

其他配置，仪表为LCD单色液晶仪表，机械钥匙开关，座桶按钮开启，边撑熄火，铝合金货架，自带护杠安装点位，发动机脉冲静音启动，智能启停（带开关），再加上配备的双通道ABS（来自于浙江益中智能）和TCS（可关闭），使这款定位在日常代步的小踏板几乎达到了满配水准。

从售价和配置层面，QJMOTOR鸿125ABS版此次把国产小踏板的性价比推向了一个全新的层次，但毕竟是新车型，保有量不多的前提下，在驾控稳定性、舒适性、油耗、发动机动力、传动调教、整车耐久度、售后保养等方面的实力还未可知，小编也好奇这款车在长期使用中到底会有怎样的表现，所以憨憨会入手一辆鸿125ABS版，对这辆车做一下长测，对小踏板感兴趣的小伙伴不妨关注一下憨憨探车，有疑问的也可以留言，后续将会不定期向大家汇报长测的情况。