终末战车狂想曲——“元首”的图纸车赏析（1）

2022-07-27 23:45 作者:芬里尔战史研究 0人读过 | 我要投稿

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如果说战车是德国陆军的象征。那么图纸车就是这个罪孽深重的帝国留下来的最后的遗产。

嗅觉敏锐的商家们发现并捕捉到了这一商机。一时间，这些只出现在图纸上的“野兽”们，以玩具或者游戏的方式被人们所知晓。那么，到底哪些是历史上真实存在，而哪些又是好事者们的第二次创作呢？笔者带大家一探究竟。

系列的第一期。笔者为大家带来的是VK70.01“七号”战车(Panzerkampfwagen VII)。更响亮的名字是“狮式”重型坦克。

比起批量生产并在实战中闻名遐迩的“六号”战车和已经投入实验并有实车保存的“八号”战车。最终胎死腹中的七号“狮式”战车可以说默默无闻了许多。那么，这块拥有更加响亮的名字的重型坦克，又有哪些传奇的故事呢？

六号“虎II”重型坦克（亨舍尔型炮塔）。以近70吨的重量，成为第二次世界大战投入实战中最重的坦克。

1941年11月1日，一款70吨级重型坦克(VK70.01)设计要求下达。其正面装甲厚度应达到140毫米，侧面装甲厚度100毫米的。设计最大时速为43.6公里/小时。安装使用一台戴姆勒-奔驰鱼雷艇发动机，该发动机拥有1000匹马力转速可达2400转。

在“黑豹”坦克（VK30系列）方案落选后，克虏伯公司积极参与到VK70.01的研发工作。1942年1月21日，克虏伯提出了炮塔概念设计方案。该炮塔将安装一门10,5厘米Kw.K（战车加农炮）L/70(可在1000米击穿30度/160毫米厚的装甲)。

克虏伯公司为VK70.01设计的炮塔。毫无疑问，这是一款颠覆性设计。与此前设计的坦克炮塔完全不同。这种炮塔设计如果有什么与之相似的。反而可能是冤家对头的“斯大林”坦克！

武器测试6科(Wa Prüf 6)告知克鲁格公司，由迈巴赫公司设计的新发动——HL 230（即此后多款德国重战车所使用的坦克发动机，800匹马力）计划于1943年一月投产。

从1942年二月到五月。克虏伯公司设计了至少六款方案。设计重量也从75吨增加到了90吨。主武器方案为10,5厘米L70（倍口径）或15厘米L40两款。

武器测试6科保存下来的W1661号设计方案。图为VK7001(K)(K为Krupp，克虏伯公司)的W1661设计方案。比例为1:10。绘图时间为1942年4月7日。

W1661号设计方案的行走部分。主动轮为17齿，直径约875毫米。九组直径为800毫米的交错负重轮。拖带轮为650毫米。行走部分全长7450毫米。履带宽为800毫米。

W1661号方案的正视图。全车宽3630毫米车体底部距离底面480毫米。履带中心距2830毫米。车体正面设计有驾驶员观察窗和预留的机枪射孔。巨大的箭型炮盾上并没有设计同轴机枪。

W1661号方案的侧视图。车体高2005毫米。全车高（不包括指挥塔）2960毫米。W1661号的设计重量已经达到了惊人的90吨。主武器为一门10,5厘米L/70加农炮。俯仰角为-8~+38度。车体正面装甲为120毫米。侧甲为80/100毫米。炮塔正面120毫米，炮塔顶甲40毫米。

1942年四月，VK70.01坦克正式获得“狮式”坦克(Pz.Kpfw.Löwe)的名称。然而。“狮式”坦克的命运在五月突然发生改变。已经增重至90吨的“狮子”工程突然“死亡”。该工程没能得到“元首”的青睐。最直接的原因竟然是希特勒决定生产更重的坦克！1942年5月18日，“狮式”坦克的底盘的开发与生产被废止。同年7月20日，武器测试6科也下令叫停了克虏伯公司的“狮式”坦克炮塔的研发工作。至此，“狮式”坦克胎死腹中！

时至今日，我们只能通过模型与游戏来感受这款从未出世的七号“狮式”坦克。