获工程院院士和权威专家点赞，比亚迪CTB技术到底有何过人之处？
提到国内新能源汽车品牌引以为豪的技术，相信不少朋友都会想到最近比较火的比亚迪CTB（Cellto Body）技术。作为一项极具创意的电池车身一体化技术，比亚迪CTB技术也同样也引发了国内专家学者的关注。
近日，中国工程院院士孙逢春等一行来自汽车行业的顶尖专家学者到访比亚迪全球总部，参加了比亚迪CTB（Cell to Body）技术专家品鉴会。这次品鉴会主要品鉴了CTB电池车身一体化技术并深度体验了CTB技术首搭车型——比亚迪海豹，同时也共同探讨了新能源汽车架构的创新变革趋势。
会上，比亚迪CTB技术获得了院士及专家学者们的一致好评，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”
那么为何孙逢春院士等专家会给予CTB电池车身一体化技术如此高的评价呢？中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池。而CTB电池车身一体化技术不仅采用高安全的刀片电池，更通过电池车身一体化设计，打破传统零部件分工，将电池系统上盖与车身地板合二为一。这样的好处在于，过去的电池三明治结构进化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，变革电动车传力路径，实现电动车安全性能、扭转刚度、操控性能的全面提升，引领电动车整车架构设计新趋势，因此业界都给予了高度评价。
至于大家顾虑的安全性方面，这次参会的各位专家也在比亚迪碰撞实验室见证了海豹侧柱碰实验。现场测试后，有CTB技术加持下的海豹在车身碰撞后变形小，车门也能正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。
对此，上海交通大学机械与动力工程学院副教授周明东也做出了解释，因为比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升了整车安全性，这也为行业提供了一个全新的设计思路。
除了在安全性上更具优势外，CTB技术也同样有助于汽车操控性的提升。通过将电池与车身深度融合，CTB技术大幅提高了车辆扭转刚度，也有助于拓宽操控上限。吉林大学汽车研究院院长管欣深度体验后表示：“车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。”
据介绍，在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度高达40500N·m/°，扁平化的刀片电池与车身的集成化设计同时带来跑车级低质心，助力海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，实现汽车操控性能的全面飞跃。
作为目前国内乃至全球著名的新能源车企，比亚迪自2003年进入汽车行业以来就开始研发新能源汽车，长期深耕新能源汽车技术创新。而CTB技术则是比亚迪集成创新的最新实践，不仅解决了电动车碰撞安全开发、底盘操稳开发、车身结构开发等电动车设计过程中的诸多难题，更实现了电动车驾驶体验的全面提升，助推新能源汽车更好更快普及。相信在未来，比亚迪还将通过前瞻战略和创新技术，助力全球新能源汽车行业变革向前，也给我们带来更好的乘驾体验。
