03年的京九，包乘时代4B2240牵引2240记录

2022-12-20 22:40 作者:hugedragonyk 0人读过 | 我要投稿

今晚趁空闲继续插上遗忘了N年的硬盘。。整理以前拍摄过的铁路照片和视频。这一部分是2003年京九线南昌 - 鹰潭非电气化时代DF4B2240牵引2240绿皮客车的驾驶室记录。同号牵引，这车也算是当时路内经典了。。。03年之前的一些照片是我拿胶卷相机拍摄的，直到后来新买了扫描仪才扫入电脑的，所以照片清晰度肯定不会和现在一样。印象中我第一台扫描仪是03年入手的那台银灰色BENQ-啥啥的。。后来才发现这玩意儿最高只支持到XP-SP2系统。。捂脸。后来搬新家时直接废品处理了。。

06年我的DELL6400笔记本硬盘损坏，当时的硬盘维修费用是天价，正好又赶上海子被整顿，所以我有一些视频和照片资料确实已经彻底丢失了，可惜也无奈。（再次说，2006年海子铁路网各路大神的照片和资料被整顿消失真的是那个时代中国铁路记录的巨大损失！！！现在度娘搜索显示的那点儿铁路类照片和资料，两个字评价：渣渣！）

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这应该是我时隔N多年后第二次整理重发这些记录的照片和资料了，希望小破站没问题。

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（PS：现在很多人在吐槽车厢刷绿是吧。。其实刷绿鼻祖在南局。。为啥？人家机车驾驶台都给你绿了。。 05年之后，4B,4D,11的驾驶台全部绿油油的。。其他路局只要看到驾驶台泛着一片绿光，那准没错，是南局内燃车来了。笑哭。）

05年之后南局的DF11驾驶台：（这才是刷绿的真鼻祖） 4B,4D准驾驶台也是这样的绿...

南昌机务段，4D准3288挂牌（好像是外局车）。。03年的南昌机务段是纯内燃机务段，但是已经开始准备进行京九电气化前的改造工作了。。。后续我会整理下京九电气化完成的运行照片。

可能很多现在的铁路爱好者并不知道，京九电气化南昌机务段改造前，南昌机务段里有两条存车线，里面存着一串报废的ND2和ND3哦。

03年南昌机务段内，报废的南局ND3-040

紧邻入库线的一串报废ND2，除了到期归还罗马尼亚的部分ND2外，南局的ND3,ND2报废车当时都在这里了。还好入了两台百厕所的ND2纪念。笑。。

南局的猪

03年南局的几大主力，4B,4D,11G。。。远处就是报废的ND3和ND2。

还是南局的猪。。。牵引T168和京九直特的。。 T147当时用的4D准+KD牵引到京广，再换SS8，这个我后续整理照片再补上。

好了。。。找到我们的本务了。。准备牵引2240次列车的DF4B2240...当时这些车还是包乘组负责。。。。.不知道这台橘子现在是不是已经消失了。。怀念。

这里额外说下，那个机车没有空调的年代，看到4B门边的链条了吗，是允许机车运行中或者停站时开着车门通风的。（一般没人的非操纵端不开，怕有人上来）。。但是必须挂上链条防止坠落。当然，没矿泉水瓶儿路上站门边嘘嘘的司机也是有的。。笑。。这就是那个年代铁路司机的日常。

额外说一句。。我当时乘坐的这台4B，当时头三天前刚刚在京九正线上撞了头牛，然后1天前在出南昌站进入南昌车辆段外绕线的时候又撞了个人的头，车壳边儿被人的后脑勺磕进去一个坑。。这就是那个年代。。。当时京九是木有护栏的。。。司机其实最怕的还是撞牛，牛皮有韧性，卷到车轮下容易出现脱轨事故的。就在我坐这车出发的路上，这车又沿路KO了一条狗外加一只鸡。。。。真是让我印象深刻的一台4B啊。。。。。

南昌站内挂上2240，等待发车信号，2003年的南局4B们还在使用着LKJ-97运行监控系统。驾驶台基本都是原厂。暂时没有更换2000型。起码这时候驾驶台没刷绿不是。。。

不知道南昌站内1-2道的腰岔还有木有了。。。

额外一个科普1：

4B/ 4D/ 11包括SS8/7E这些机车正副驾驶的座椅，旁边扶手上是有一个小椅子的，可以放下来坐人，也就是驾驶台一排可以并排坐下4个人的，加上后面的休息椅，驾驶室坐8-14人木有问题。。

额外一个科普2：

早期4B的鸣笛控制并不在驾驶台（我拍的照片里，司机控制器下头绿色那是润滑启机按钮。长按30秒润滑启机，可不是鸣笛按钮啊。笑哭。。。最近看油管视频发现。。苏联的T34坦克打润滑启机声音竟然和东风4B启机30秒润滑的启机声音一样。。擦汗。。。）

4B鸣笛在正副司机的脚下，洒沙踏板右边，正副一边一个, 有个连着车底金属杆的圆球球，用脚踢一下球球就鸣笛，后来改造过的一些4B，驾驶台增加了高音风笛和警报鸣笛按钮，但是一般鸣笛还是脚下那个球球。在4B上鸣笛用脚踹那个圆球就对了。一直踹一直响~~doge~

绿灯出站，两边建筑就是03年的南昌市区，左下角是机车轴温检测报警。包括机车走行，转向架，发动机等等所有轴的轴温防高温预警。现在车上都有。

南昌机务段 / 车辆段京九外绕线。（4B2240 1天前撞人家后脑勺的地方。。。）我记得旁边是不是南昌水务局大楼啥的。。。

时间太久了记不住了。。。

交会货列，PS：八宝粥不是我吃的。笑。

向塘站停车，这个25K特快车次我忘了。。。车是准备上桥去浙赣（沪昆）到株洲的。。。不知道是不是T147。。。后来147是走武九再上京广的。。。但是之前我记得走过浙赣到株洲上京广。。。时间太久了。。。这些记忆都模糊了。。老了啊。。。

浙赣线记录照片下次我再整理。（可怜我的京九和浙赣线磁带DV录制的全程视频啊。）

4B机械间巡检，配电柜上的白色痕迹不是蜘蛛网啊。。是胶卷照片时间久了，放扫描仪上扫到的划痕和反光。。。抽机会我得把这些以前拍的老照片过塑下。。。

你可以看到4B机械间的门当时没有现在机车那种辅助液压杆方便开门，老4B，4D,11这些车跑起来后，风压往往就把门紧紧的吸住了。尤其4B散热格栅对着的那一边机械间门。。当时的巡检，副司机开关机械间门需要极大的力气，甚至都要撞门了。机车跑起来隔着司机室和机械间的门都能听到后面副司机用力开关门的咣当声。。笑。。毕竟那个年代4B的门也没什么人体工学可言了。就是被风压吸住后死沉。。。现在机车门有液压杆辅助开关就轻松很多了。7E的就很阔以。