增程式只是省油？这种形式的好处不止于此！

随着东风岚图正式上市，理想ONE终于不再是唯一一辆可以加油的电动车。增程式混动车辆虽然是全电驱动，但是由于有内燃机作为“充电宝”，车辆在续航方面比纯电车辆有了阶段性的提升，在山区等不便于大规模修建充电桩的地区也可以放心出行。

 

 

关于增程式车辆的优势，网络上最常提到的就是发动机可以随时运行在最高效区间内，更加省油。但是，在过去几十年的应用中证明，增程式的潜力远不止省油。

 

| 纯电驱动 扭矩更强大

增程式并不是一项新技术，早在76年前，该技术已经着手应用，最接近实际应用的是德国的“鼠”式坦克。

 

 

战争末期，德军开始制造一种重量超过100吨的超重型坦克，如果用发动机直接驱动车辆行走，早期汽油机驱动版本只能以15千米每小时行走。为了获得更高的速度，参与设计的保时捷选择了电驱动坦克，用发动机为电池充电，时速可高达25千米每小时。

 

 

在现代的电驱动车辆上，由于起步即可达到更大的扭矩，电动车往往百公里加速要快于同价位燃油车。从历史上的经验来看，即使是在百吨级的巨物上，电力驱动同样适用。使用了电力驱动，车辆可以实现无级调节，动力输出更平顺。

 

 

| 空间摆布选择更多

除了动力强大，增程式的另一大好处是易于摆布空间。车辆能量主要都由导线传递，导线是可弯折的，所以发动机以及电动机可以放在适当的位置。

 

燃油车则不同，横置和纵置布局直接影响了车辆的性能，有些车辆的发动机传动轴还需要占用宝贵的车内空间，导致车内中央凸起。

 

 

在海军舰船上，用电缆取代传动轴、分动箱等部件后，内部空间可以得到很大的扩展，且电动机不需要排气，在使用中噪音更小，更加适合于战舰使用。

 

英国的45型驱逐舰和女王级航母、美国的朱姆沃尔特级驱逐舰都使用了全电推进，中国的055级驱逐舰的全电驱动也在开发中。

 

 

合理的摆布可以尽可能地缩小汽车动力舱尺寸，ji将空间留给乘客，还避免了中央凸起，底盘繁复的油箱以及排气安排也可以得到简化。

 

| 行车更安静

驾驶燃油车，特别是在起步和冬天低温怠速时，往往声音更大，待车辆起步后噪音则会降低，这是发动机负载和转速变化造成的。这种现象虽然不会对驾驶造成直接的影响，但是很影响舒适性和高级感。

 

 

增程式车辆则不同，发动机始终在稳定的负载和转速区间之内运转，噪音可以随时保持在较低水平，怠速抖动现象也会得到很大程度的改善。

 

 

提速容易、空间排布选择更多、NVH性能更好，这些都是增程式在长时间的应用中被发掘出来的优点。这样的动力形式，是开发高端车型时的一个不错的选择。