空军飞行中队神秘失踪、消失的巨轮、时空折叠穿越，如果这些离奇的故事都发生在一个地方，够不够吸引眼球？这个地方就是百慕大三角。其实在地理上，并没有百慕大三角一说。1950年，美联社的爱德华·琼斯首次提出了“魔鬼三角”，他在报道中记录了该地区的舰船和飞机神秘失踪事件。

此后，百慕大三角开始声名鹊起，越来越多的神秘事件被爆出，特别是到了20世纪70年代，随着畅销书《百慕大三角》的出版，魔鬼大三角、死亡三角的名声达到了巅峰。但是随之而来的，也是一系列针对性的科研和打假，有些神秘事件被过分夸大，有些纯粹就是谣言，还有一些至今找不到答案。那百慕大三角的这些传奇故事究竟是真是假？

百慕大三角位于北大西洋的马尾藻海，是指由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角形海域，面积约116万平方公里。

百慕大三角附近的海域也是世界上最繁忙的海域之一，到美洲、欧洲和加勒比海地区的船都要穿过这里。这片海域是否真的存在传说中的神秘力量？

失踪的轰炸机队

美国海军第19飞行中队集体失踪事件，无疑是百慕大所有传奇中的NO1。1945年12月5日下午14点，美国海军第19飞行中队的14名飞行员，驾驶5架复仇者轰炸机进行飞行训练。

他们从佛罗里达州劳德代尔堡起飞，计划向东飞到马哈马群岛，再折返回基地。他们在队长查尔斯·泰勒中尉的带领下，向东飞去。起飞半小时后，他们到达目标海域，开始进行投弹练习。他们在目标海域飞完最后一圈后，准备返回时，泰勒发现他的飞机罗盘好像出现了故障，他迷路了。他联系塔台，起初塔台不以为然，告诉他只需要往西飞就能回到佛罗里达。

泰勒看着下面像是佛罗里达群岛的岛礁，凭经验带着队伍开始返航。飞了一会，陆地的踪影没有看到，天气反而变得糟糕起来，他们与塔台的联系开始断断续续。泰勒报告塔台，他们将飞行270度以寻找陆地，在燃油耗尽前如果没有找到陆地，他们将呈紧密队形一起迫降海面。后面塔台断断续续听到，他们在为方向争吵，到了下午18点左右，塔台彻底失去了5架飞机的联系。飞机失联后，美国海军组织了大规模的搜救行动。

复仇者轰炸机设计可以在水面长时间漂浮，如果在海上失事，不会找不到残骸。可惜一连搜索了几天，海军一丁点儿的残骸都没发现，这5架飞机和飞行员就像凭空消失了一样。这次搜救不但没有成果，参与搜救的一架BMP-5水上飞机又失踪了。

那是否真如传言的那样，这些飞机的失踪跟神秘力量有关？关于这次事故，美国海军最终给出的结论是“不明原因”。不过在这之前，海军出具了一份500页的调查报告，这个报告指出，事故的原因是由于飞机在航程中受风向影响偏离了航道，以致飞行员以为自己飞到了离原来预定位置220英里外的墨西哥湾，泰勒错把几个小岛当成了佛罗里达礁岛群，因此错误地认为指南针发生了故障，他认为自己正在墨西哥湾上空向北飞。

即使塔台提供了正确的指引，泰勒仍然坚持要从“墨西哥湾”飞回内陆，实际方向却是远离了内陆。最后，本半小时就可以飞回基地的，由于泰勒的错误决定，带着飞行队来了一个大转向，最后在风雨交加中迫降在外海失踪。这份报告事故原因归咎为泰勒的失误，尽管泰勒是位经验丰富的飞行员，但此前他已经两次在太平洋上弃机被救，似乎他在海上方向感不太行。不过后来泰勒母亲抗议证据不足，最终的事故原因才被修改成“不明原因”。

至于搜救中失踪的水上飞机，最后结论为在恶劣的气候中在空中发生爆炸坠入大海。调查部门统计证实，这款水上飞机满油时容易油气外泄，一点小火花就可以引发空中爆炸。当时在相同海域行驶的游轮上有人看到，天空发生了爆炸和闪光。

不过，由于没有发现任何的飞机残骸，那时的飞机也还没有黑匣子这种高科技。所有的结论都是来自推理。这究竟是不是最终的真相？

生死时空穿梭

1970年12月4日，飞行员布洛斯·格农在百慕大经历了生死时空穿梭，成为为数不多的幸存者。

下午3点，格农从阿德罗斯岛准备飞往佛罗里达。这条航线他已经飞了好很多次，可以说是轻车熟路。在迈阿密以东160公里时，格农发现自己被奇怪的风暴包围了，周围都是乌云闪电。突然，在浓密的乌云中他看到了一个类似隧道的空洞，他飞了进去。顺着乌云隧道，他冲出了云团，不可思议的是，飞出云团后，他看到了迈阿密的海岸线，他已经到了迈阿密。

他看了下时间，只过去了3分钟20秒。正常情况下，这个时间他的飞机只能飞16公里左右，而实际却飞了160公里，飞行速度快了十倍，达到了2900公里每小时，这个飞行速度对他的飞机来说完全不可能。有专家认为，是强烈的雷暴引发的电磁反应，打开了时空隧道，格农闯入了时空传送门，进行了瞬移。格农后来也接受了多家媒体的采访，讲述自己的传奇故事。尽管他信誓旦旦，不过他的故事是真是假，难以考证。不过百慕大三角地区的确存在地磁异常的情况，雷暴究竟能不能打开时空隧道？至少目前在实验室还不能实现。

这只是其中的一部分空中事件，在海面，同样也发生了很多神秘的事件。

独眼巨人号消失

独眼巨人号，一战期间美国最大的运载船之一，长160米，排水量高达12000吨。

1918年2月16日，这首船载着309名乘员和11000吨锰矿石启航。在3月4日经过西印度群岛的巴巴多斯后，这艘船在西印度群岛至巴尔的摩的航行中消失了，而消失的区域正处于百慕大三角范围内。没有求救信号，没有漂浮的救生艇，没有任何的残骸，这艘船就像是被凭空抹去了一样。起初美军认为是德军击沉了这艘船，但是战后德军的档案中并没有找到相关记录。

海军进行了几个月的调查，也没有得出明确的结论。不过，二战中独眼巨人号的姊妹船“尼鲁斯号”和“普罗普斯号”都纷纷沉没，这似乎表明这种船的设计存在明显的缺陷。他们都有一个共同的设计，就是都是平底的，在风浪中似乎更容易倾覆。再加上当时独眼巨人号已经严重超载，遇到风暴沉没的可能性很大。

谣言四起

百慕大屡次失事的船只和飞机，给这片区域蒙上了神秘的阴影，随之而来的文学创作也接踵而至。外星生物、超自然现象、四维时空等理论都涌现出来。还有很多神奇的谣言，其中最著名的谣言就是“914航班穿越事件”。

1990年9月9日，南美洲委内瑞拉的卡拉加机场雷达上，突然出现了一架神秘飞机。随着飞机飞近，管制员看到这架飞机还是老式的螺旋桨结构飞机。

当塔台与飞机联系时，飞行员告诉塔台他们是泛美航空的914航班，从纽约飞往佛罗里达的迈阿密，机上有4名飞行员和57名乘客。在与飞机的沟通中，飞行员告诉塔台，他们是1955年7月2日起飞的，塔台管制员顿时凌乱了。

最后这架飞机降落在跑道上，管制员告诉他们现在是1990年，这里是委内瑞拉，他们需要下飞机接受检查。正当保安人员靠近时，飞行员通过电台说他要离开，紧接着这架飞机掉头起飞，消失在了雷达里。

这个故事也一直被作为“时空隧道”的经典案例，不过经过分析后发现，这是一个彻头彻尾的谎言或是谣言。泛美航空成立于上世纪30年代，在1979年美国解除空运管制法案前，泛美航空只有国际航线业务，并没有914这样的航班。

当然，914航班事件只是众多谣言之一。根据统计，百慕大三角地区频发的船只和飞机失事事件，在其庞大的运转基数面前，概率并没有比其他地区高。世界自然基金列举的全球10大危险海域，也没有包含百慕大。更没有官方机构，把这块区域列为危险区域，反而这里的旅游业一直在蓬勃发展，还有很多慕名而来的游客。

不过，在对百慕大地区的海域科考中，的确也发现了一些与众不同的地方。科学家通过卫星激光扫描发现，在这个三角地区有时会出现一个威力无穷的巨型漩涡，飘忽不定。虽然出现时间只有3秒左右，但是其威力足够吸进海面和天空的一切东西。还有科学家在这片海域的海底发现了大量的可燃冰，通过试验发现，可燃冰中的大量甲烷气体涌入海水时，水中充满了气泡，浮力就会下降，上面的漂浮物就会迅速沉没。如果大量的甲烷气体融入空气中，遇到飞机炙热的发动机，也很容易引发爆炸。

当然，关于百慕大三角的研究理论还有很多，那百慕大三角究竟有没有神秘力量？从历史事件的调查分析来看，多数都是自然力量引发的，少数年代久远无法考证。

关于百慕大的神秘事件，基本都发生在上世纪70年代之前，那时人类的航海技术还不发达，在浩瀚的大海面前还非常的渺小，不足以应对在大海上的各种突然状况。随着航海技术的发展，关于百慕大的神秘事件也基本销声匿迹了。