为满足工业园区车坊与吴江区北联村居民往来出行需求，2015年9月25日，吴中公交562路增开北联村专线。

三年之后，因中环东线南延苏同黎公路封闭施工，2018年10月25日起，公交562路北联村专线临时停运，至今未恢复运营。

提前附上本次徒步路线地图，长约8km

由于562北联专苏州段(车坊-长巨村)已知晓无遗迹，本次不再勘察。

2021年2月14日情人节，车坊。

上午8:58，苏州市交通促进小组(STPG)中3位成员在淞泽家园六区站会合。

查找了一下，我们的目的地 北联村附近实在没什么外卖可点，看上去是不能借鉴上次323的经验了。经过商量决定提前买好午饭。

然而大年初三没多少商家在营业，包子铺也在关门歇业中，逛了一圈最终在一家超市买了些薯片、面包等零食。

9:35，坐上瑶盛村方向的562路，这辆车线路图一边一个。@凌空路-安宁 意外在前排座位后面发现了一张562北联村专线的纸牌，这似乎是我们今天行程的一个好兆头。

几年前的纸牌，司机倒还一直留着

10:02，大姚村站下车。

徒步开始。

路过陈华浜

起初的1km路还不错，直到这个路口↓

这是从“大路”上(至少相对大路)岔出去的一条小路，前一天刚刚下过雨，肉眼可见的泥泞。

站在路口反复比对，人原地转了一圈，指南针转动正常，定位纹丝不动——就是这条小路没错。

没办法，只能踩在干枯的野草上勉强行进。

600米后豁然开朗；映入眼前的甚至是一个景区级别的村庄。

穿过村子，就上到了苏同黎公路。高架桥修到了一半戛然而止。

苏同黎公路道路封闭，只在道路东侧留了一个口子，供行人和非机动车通过。

通过后即是大姚桥。

过桥，进入吴江区。

路的另外一边则是彻底的断头路。也不用担心会有来车。

700米后又看到了另一头修建到一半的高架桥。此处我们就要右转了。

562北联专右转还要再往前一些，但是在北墅前并没有设站。我们提前右转可以看到7105路掉头的旺塔站。

11:09，到达旺塔。7105路会在此处停靠后掉头。

站牌架背面还有一张褪色严重的7105站牌。

沿着苏北路一路向南，11:20步行到达北墅站。这是562北联专进入吴江停靠的第一站。

东侧站公告翘了起来，露出了562北联专站牌的一角。

公告的字也褪色得挺严重。

这也说明了562北联专站牌并没有被撤除，当时只是简单地贴了张公告覆盖。这是一个振奋人心的发现——经过数年风雨，后续车站有公告脱落是可能的。如果没修候车亭的话。

拍过照后继续进发。

北联村委会站无异常，但是芦头浪站——正如同我们期望的那般，也许是因为风雨泡水，覆盖在562上的站牌脱了一大块。

轮流拍过照后，我们将脱落的站牌盖上抚平。

不少站的公告都被贴掉半截，终于在裴浜站拍到了完整的公告。

还有除了562北联专以外的惊喜

北联村的风景也是十分不错的。

一路上几乎把7105/7105区的车拍了个遍

12:27，步行到达终点站斜港。

停车场空地还在。

坐在7105的站亭里随便吃了一些买好的零食之后，12:55坐上了同里方向的7105撤离。

562北联专徒步行程于是顺利告结。

尾声

等待苏同黎公路完工，不知562北联村专线是否还会恢复？如果恢复，又将会以怎样的面孔与我们再见？

仍旧是熟悉的562北联村专线，亦或“改头换面”，给一个新的番号，比如71？

一切都未知。然而有一点是肯定的：

它存在过，并且沿途依然还保留着它的遗迹。我们以此行联系过去与现在，而期待充满未知的未来。