IN地铁时刻•番外番V03B：德里地铁 RS1、RS3 项目

作为 BV17A411U7g6 的补充，本专栏介绍德里地铁 RS1 型宽轨列车和 RS3 型标准轨列车项目。

上表出自德里地铁介绍列车国产化情况的PPT。表中不属于德里地铁的有： RS8 型标准轨列车用于斋浦尔地铁，为10列4节编组列车，牵引电机为 MB-5133-A2（额定功率 220 kW），牵引整流/变流器（Converter/Inverter，以下简记为 C/I）为 MAP-222-A25V98D。

KRS1 型列车用于科契地铁，基于阿尔斯通 Metropolis 平台，采用 Optonix MG 750 系列牵引系统。

属于德里地铁，但不属于本专栏讨论对象的有： RS2 型宽轨列车（含扩编用的 RS5、RS7、RS11 订单）目前在黄线和蓝线运营，基于庞巴迪 Movia 平台，采用 MITRAC TC1420 系列牵引系统。

RS10 型标准轨列车为81列6节编组列车，用于粉线、洋红线和灰线，具有无人驾驶功能。RS10 型的牵引电机为 MB-5155-A（额定功率 255 kW），C/I 为 MAP-264-A25V274，二者皆有海关记录可供佐证。

RS3 型列车的发展

RS3 型标准轨列车用于绿线和紫线。一期订单中的2列为6节编组，其余为4节编组，共 46×4+2×6=196 节车厢；之后的 RS9 订单包括新制的4节、6节编组列车共 10×4+9×6=94 节，以及用于扩编既有4节编组列车的34组 T-M 单元，总计162节车厢。 RS3 一期订单的牵引电机为 MB-5133-A（额定功率 220 kW，以下简记为 5133A，5133A3 类似），C/I 为 MAP-222-A25V98A（以下简记为 98A，98E 类似）；RS9 订单的牵引电机为 MB-5133-A3，C/I 为 MAP-222-A25V98E。RS3 型的具体类型包括： RS3-RS3（98A-98A；5133A-5133A），对应12列4节编组，目前均在绿线

RS9-RS9（98E-98E；5133A3-5133A3），对应10列4节编组，目前均在绿线

RS3-RS3-RS3（98A-98A-98A；5133A-5133A-5133A），对应2列6节编组

RS3-RS9-RS3（98A-98E-98A；5133A-5133A3-5133A），对应34列6节编组

RS9-RS9-RS9（98E-98E-98E；5133A3-5133A3-5133A3），对应9列6节编组

RS1 型列车的发展

RS1 型宽轨列车用于红线、黄线和蓝线（目前黄线已无 RS1 型列车运营），其扩编订单包括 RS4、RS6、RS13 和 RS15。

RS1 型的发展史比 RS3 型的复杂很多，以下分订单解说 C/I 配置；在假定列车维护时不会混装牵引电机的前提下，牵引电机配置可由 C/I 配置推得（RS13 的电机以 5175A 为主，5175A2 多用作故障替换件）。

RS1 一期订单

于2001～2005年制造，均为4节编组列车，在红黄蓝三条线路均有分布，C/I 配置为 98-98。

RS4 订单

为扩编用 T-M 单元，将蓝线的4列4节编组列车扩编为6节编组（以下简称为4改6），扩编后列车的 C/I 配置为 98-98B-98。

RS6 订单

包括两个阶段，二者均为扩编用 T-M 单元。

第一阶段：为 RS4 订单的延续，将多数4节编组列车进行4改6，扩编后列车的 C/I 配置为 98-98C-98。第一阶段结束后，RS1 型的4节编组列车余19列，均在红线。

第二阶段：将蓝线的21列4节编组列车扩编为8节编组（以下简称为4改8），扩编后列车的 C/I 配置为 98-98C-98B（或98C）-98。

RS13 订单

共96节车厢（10DT+38T+48M），将蓝线的9列6节编组列车扩编为8节编组（以下简称为6改8），将红线的所有4节编组列车进行4改6，并新制5列8节编组列车。从 RS13 订单开始，牵引电机和 C/I 与之前的订单相比出现了较大差异。

RS13 订单的实施内容包括：

蓝线的9列车进行6改8，扩编后列车的 C/I 配置为 98-299-98B（或98C）-98。

红线的4节编组列车使用蓝线之前4改8列车的车厢进行4改6，扩编后列车的 C/I 配置为 98-98B（或98C）-98；蓝线4改8列车所缺车厢由新制 T-M 单元补足，调整后列车的 C/I 配置与第1条的6改8列车一致。

黄线原有 RS1 型调入红线，并改用新制的8节编组列车补足；新制列车中，3列配属蓝线，2列配属黄线。

以上内容实施后，蓝线出现了两种奇特的现象。

蓝线多数 RS1 型：每列车上同时装有两种不同功率的牵引电机和两种控制方式不同的 C/I，但是列车使用的调制程序为了匹配既有机器而保持不变。

黄线、蓝线新制列车：C/I 配置为 299-299-299-299，列车使用的调制程序与其他 RS1 型完全不同。

RS15 订单

RS13 订单实施后，RS1 型的6节编组列车余40列，其中红线39列，蓝线1列。RS15 订单为扩编用 T-M 单元，用于将前述40列车进行6改8，使红黄蓝三条线路的列车均为8节编组。

上图为红线的首列8节编组列车，于2022年11月上线运营。红蓝两线的列车扩编预计在2023～2024年实施完毕，同时黄线的两列 RS1 调入蓝线，黄线自此全部使用庞巴迪 Movia 平台的 RS2 型列车。

RS15 订单实施后，红蓝两线 RS1 型的 C/I 配置总结如下：

红线：多数为 98-299A-98C-98，但在通过 RS13 订单进行过4改6的列车中不排除少数为 98-299A-98B-98 的可能性。

蓝线：C/I 全为299的计5列（RS13 订单新制列车），C/I 全为98系列（即 98/98B/98C）的计2列；剩余列车中，每列只使用1台299A的计1列，每列只使用1台299的计28列。