【AFR小课堂】新手入门的时候应该做什么，遇到瓶颈的时候该怎么办

关于关辅助这个问题原本认为是属于技术细节的范围，但是觉得这个问题肯定有人会问，而且还是一个比较庞大的话题和系统，所以这还是简单介绍一个辅助的作用的有无辅助的区别

辅助里面最主要的就是TC，ABS，自动挡，先说说这几个辅助是怎么工作的

首先TC会在你给油的过多，可能突破后轮抓地之前介入（记住是突破抓地之前，而不是突破的那一刻），如果你在低速弯出弯的时候直接一脚地板油下去，会听到引擎声音断断续续，那就是TC介入的结果；ABS和TC是一样的道理，就是会在你踩下刹车的时候保证轮胎一定不会锁死，轮胎的纵向抓地一直都是滚动摩擦；自动挡在升档的时候只会很死板的按照游戏预定的转速升档，按照预定的速度降档；那如果这三个辅助都关掉，你的油门踩多少动力就是多少，刹车踩多少力度就是多少，手动挡需要自己去控制档位

那关掉辅助的话应该怎么跑，这个也会和自己的调教和驾驶风格有一定关系，主要的核心思想就是控制轮胎不要突破轮胎的抓地力，无论对于油门还是刹车，赛车在弯中的不同阶段不同速度不同车身姿态下的抓地力极限临界点都在动态变化，车手需要通过巨量的练习建立车感来把这些临界点刻在肌肉记忆里面，同时还要涉及调教和驾驶习惯方面的问题，这就是极度不推荐新手在基础没有打牢的情况下关辅助的原因

在前期的练习中，应当遵循一个从慢到快的过程，跟视频里那句电影台词一样：“没学走就学跑从来不是问题，先问问自己是不是天才，如果不是就一步步来”，如果这次出弯不滑，那你下次就给多点油试试，如果刹车锁死了，就松多一点，但千万不要记死这些东西，临界点是根据你的调教胎损载油量动态变化的，要跟着设备的力反馈和自己的车感（车感这东西和直觉差不多意思）来判断

关于手动挡和自动挡的区别这里补充一下，手动挡的话需要自己升档降档，一般来说在转速灯亮到紫色前三格就该升档了，但是在一些低速弯出弯的地方可能会用到2档3档，低档位下转速会突然之间升的很快，转速暴增带来的后轮扭矩暴增容易导致后轮打滑失控，一般来说转速越低扭矩越小，转速越高扭矩越大（不是线性关系，每种车的转速扭矩曲线都不一样），而在同一速度下，高档位的转速肯定比低档位的转速低，那此时高档位的后轮扭矩就比较小，后轮打滑的情况就不容易发生（不是完全不会，是不容易发生而已），所以你看一些高水平车手的车载时，在出低速弯会选择比较高的档位或者提前升档出弯，这差不多是一个手动TC的操作

那有一个疑惑，为什么同样是开辅助，有的人却开的快有的人开的慢；其中一个原因可能是，如果这个人用关辅助的操作方式，但是开着辅助跑，那么他可以尽量去避免辅助的介入，在辅助不介入的情况下就可以获得和关辅助一样的动力，但当自己有失误，不小心油给多了，刹车踩重了，这个时候辅助就会介入帮他纠正错误，但同时也要付出损失速度的代价；第二个原因就可能是走线的差距，同样的辅助可能有的人的线路选择也可以尽量避免辅助的介入减少速度损失；无论是上面哪个原因，还是需要车手自身有非常牢固扎实的基本功才可以做到，这又是极度不推荐新手在基础没有打牢的情况下关辅助的原因

关辅助绝对试一个需要巨量时间和耐心去练的一个东西，同时还需要车手有着非常牢固扎实的基础，因此这个过程是极度痛苦的，但是越是痛苦的经历越会加深你的肌肉记忆，所以在这个过程之中也要像视频里面提到的，多总结问题，解决问题，多给点耐心和精力