#暑期出游狂欢季#甘肃-川西之行

先请大家欣赏一下沿途的风景吧，哈哈！

  下面我就来说说用车感受吧 我以前开的手动档，行驶里程10几万公里，开车风格就是稳中求快那种。我基本上不会太刻意去追求油耗，该超车就超车！

1、 7月18号提的车，基本上都是上下班用，单边35公里，80%是高速路，我用的WLTC工况，满电185公里，用市区模式，空调25，26度，速度基本上是100-120，试了几次到公司基本上还剩150的样子，稍微激烈驾驶点，也有145以上，续航里程上基本上跟显示的差不多，上下班能做到两天1充。

2、 大家关心的底盘问题，我的感受是基本上的路面滤震都很舒服，隔音也很好。我上班的途中有一段高速路，修路中，被货车压出来很多那种起伏路面，这个车大的起伏路面倒还好，但是连续的小的起伏路面感觉像坐船一样，晃的厉害，特别是70公里的时候。

3、 说说瑕疵，首先是车门下塑料件缝隙是真大，后尾灯前后缝隙看着不均匀，后尾门缝隙起码5mm，然后手套箱关上后有点点歪，线条对不上，中控台跟门内饰也是一样的。我也是做机械设计的，我是觉得在车上这样的要求应该要提高点，缝隙均匀，至少要做到4mm以下吧！即使我不太计较这些细节，但是很多人会去计较的。

4、 说一下这次旅途中遇到的问题，满电出发4个大人，前后排空调24度左右，设置高速或山区模式(保电50%)，后面都没充过电了，动力是给力，超车很轻松，只要给电门，基本上都是130，140去了。我觉得噪音也还好，除了急加速能听到发动机的轰鸣声，只要加速一过，声音就降下来了。

5、 辅助驾驶很好用，我们到甘肃境内的时候，突然下起了暴雨，人的视线都看不太清楚，辅助驾驶依然能识别道路标线，依然可用。过急弯，过隧道识别到限速标志会自动减速，识别到解除限速标志后会自动加速到先前设定的速度，因为加速很快，发动机轰鸣声有点大！

6、到达舟曲前基本上是开的高速，舟曲到扎尕那，若尔盖，茂县，绵竹这边都是国道，因为旅游旺季，很多车，还有很多货车，除了若尔盖那段路很宽阔，其他路双向单车道，弯很多，超车只能抓住稍瞬即失很机会，一角电门过去，所以这车给我了还是很大信心，基本上从六七十瞬间加速到100，110，路上看到好多自吸车，平排跑了半天没超过去，结果对面车道又来车了，又只能减速回来，很着急！

 7、从舟曲一路国道过来，山区模式，保电50%，都是海拔1000多到3000多之间，在国道上保持70，80公里多速度，关着车窗，开着歌(不是很大)一直能听到发动机的声音，翁……的声音，比较明显，比急加速的声音要小些，但是听着也挺烦，开着窗因为风躁的声音反而不太容易听见。不知道是不是高海拔发动机功率不足的原因。只要把速度降到60公里以下，声音立马就小了很多，甚至听不见发动机在启动。但是一路上超车也没发现动力衰退，电量也基本上保持在90到95公里之间（50%左右），除了声音大点，也没啥区别。

 8、我们去爬了山，山下是海拔2100，山顶是2900多，总共里程是10公里的样子，这时候发动机电量维持不住了，从50%降到了40%，所以大家去山区一定一定一定要把电量保持的高点，电量太少，发动机功率不够用，电就会越来越少，特别是长时间爬陡坡，但是这种情况还是挺少。

9、辅助驾驶在山区最好不要用，因为道路起伏，有时候识别不准，要出现跑偏，甚至有时候减速后，突然加速，有点吓人！

 10、车机app太少，语音经常误起，聊天有时候就莫名其妙启动了。低速行人预警，车机里面设置关闭了，每次启动还是会有，只能从快捷Cai 单里面关掉，但是车机里面始终是关闭的，也就是这个选项无用，没搞懂逻辑！

11、说说油耗，没具体测过哈，去的路程我看了，因为都是从低海拔到高海拔，表显6.5，回程刚好相反，表显5.9，都是保电50%，全程没充电！出发我的油里程是，27公里，回程1624如图，仅供参考！