深圳南山拟对“无人小车”全域开放 美国14州向“个人配送设备”开放路权

8月18日，深圳市政府发布了一则通告：深圳市南山区科技创新局结合区内实际情况编制了《深圳市南山区智能网联汽车全域开放测试及应用管理办法（征求意见稿）》（后简称《管理办法（征求意见稿）》）《深圳市南山区关于无人小车全域开放管理的若干规定（征求意见稿）》（后简称《若干规定（征求意见稿）》），现向社会公开征求意见。

其中，《若干规定（征求意见稿）》明确无人小车是指无驾驶座、无驾驶舱、具备自动驾驶功能的低速电动轮式车辆，包括：无人配送车、无人零售车、无人清扫车、无人安防车。开放范围包括在南山区行政区域范围内，除高速公路、城市快速路及南山区政府指定的非公开道路外，均对无人小车开放。文件还要求街道社区、企业园区、大中专院校等各方应当积极支持无人小车通行。

南山区此次公开征求意见的《办法》和《规定》将是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》生效后，推进《条例》各项法规高效实施的又一部重要的配套政策，无人小车发展也将上到新的台阶。根据公开资料，深圳市南山区GDP超过8000亿人民币，位列深圳市第一，区内聚集多家知名科技企业总部，是全球经济活动密度和人口密度最高的区域之一。

在海外市场，美国自2017年起已有14个州和首都华盛顿特区先后立法对“个人配送设备”开放路权。“个人配送设备（Personal Delivery Device）”又称“人行道机器人（Sidewalk robot）”。与公路用自动驾驶汽车不同，“个人配送设备”以非机动车规格作为设计标准，在车身尺寸、车体重量、最高速度等方面针对非机动车道运行环境要求设计，拥有更高的安全性和较低的事故风险，也因此比自动驾驶汽车更快获得广泛路权。

除美国外，英国、日本、新加坡等国家也已立法允许个人配送设备上路运行。

在今年7月底，由美国优步公司孵化的个人配送设备公司Serve Robotics宣布，将与合作伙伴Uber Eats在美国洛杉矶市中心合作部署2000台人行道配送机器人车队，向洛杉矶市民提供绿色价廉的机器人外卖配送服务。部署完成后，Uber Eats和Serve Robotics运营的人行道配送机器人车队将成为迄今为止已落地最大规模的商用无人配送车队。

截至目前，Serve Robotics已获得超过5600万美元（约合4.06亿元人民币）的资金，股东方包括优步、英伟达、7-11便利店、必胜客等上下游合作伙伴。自2022年Serve Robotics和Uber Eats的合作开始以来，Serve Robotics机器人配送业务每月增长超过30% ，覆盖超200家餐厅。

在国内，基于推行科技（Infermove）非结构化道路自动驾驶系统的人行道配送机器人“独角兽”也已与京东小时达（达达快送）和美团外卖达成合作，分别在江苏苏州和广东深圳提供机器人即时配送服务。此次深圳市南山区拟向“无人小车”全域开放，势必进一步推动机器人配送服务在国内的进一步落地推广。

推行科技（infermove）专注于开发适用于末端非结构化道路环境的自动驾驶产品，团队成员均毕业于世界知名院校，并拥有世界领先的全栈L4自动驾驶系统开发经验。团队曾成功主持研发了全球第二型获批在美国加州完全无人公开上路的自动驾驶乘用车型，仅次于谷歌旗下的Waymo。推行科技人行道递送机器人具有良好国内末端路况通行能力、成本可控、满足非机动车道路行驶要求等多重优势，让无人配送在中国城市环境下能“送得到”（送货上门）、“送得了”（路权可获得）、“用得起”（单位经济性为正）。

为适应国内末端非结构化路况高度复杂的交通环境，推行科技首创研发了基于骑手驾驶行为反馈数据的数据驱动式自动驾驶框架与算法，并自主搭建了专用仿真模拟器，同时与图商合作伙伴在国内率先绘制城市级别的非机动车道高精度地图，完成关键先验数据的原始积累，大幅提高系统迭代效率，推动轻型机器人在末端即时配送领域的成熟和应用。推行科技人行道配送机器人已在达达快送和美团外卖平台累计接单超过一万单，并实现单车盈亏平衡。

*参考资料

深圳市政府官网

美国加州公用事业委员会（CPUC）官网

Serve Robotics官网

Techcrunch

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