落地之后：如何建立五米和一米的印象（二）

一、拉开始——入口

高度6～5米拉开始，根据飞机离地的高度、下沉的快慢和飞机的状态，相应地柔和拉杆，根据速度大小柔和收油门，控制好飞机入口的高度、速度。

视线看好地面，随着飞机的运动，慢慢的跟进。不能丢掉机头和地面的相互关系，保持100米左右的距离，向前移动。主要看好地面，判断高度，余光照顾飞机的姿态。

二、入口——接地

飞机到入口时，依据速度，继续柔和地收小油门，并适当抵舵保持方向。确定目测准确收完油门。

进入跑道判明飞机离地高度，视线应随着飞机的前进而向前移动。根据飞机下沉的快慢、仰角的大小和当时的高度相应地拉杆，在一米的高度上柔和把飞机拉成平飞姿态，并带住杆防止机头下沉。随着速度逐渐减少，飞机缓慢下沉。 

随着飞机的下沉相应地增大仰角，控制好拉杆量，在0.2米左右的高度上，拉成正常两点姿势。

在整个下沉过程中，仍应根据飞机与地面的相对运动，检查与保持好飞行方向并不使飞机带坡度和产生侧滑。

飞机在0.2米左右的高度上成两点接地姿势后，应随着飞机的下沉，继续柔和地拉杆，保持住两点姿势，使主轮轻轻接地。

飞机两点滑跑时，应带住杆保持两点姿势，视线看正前方，根据跑道中心线保持滑跑方向。随着速度的减小，机头自然下俯，待前轮接地后，柔和将杆回中立，柔和使用刹车减速。

速度减小后，根据指令选择脱离道口脱离跑道。

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