美高官罕见发声：都应该去中国看看，是有什么重大发现吗？

最近，美国众议院前议长金里奇罕见发声，现在的美国高官都应该多去中国看看，并且去搭乘一下中国的高铁，看看中美两国现在到底差在哪里，难道说他是有什么对中国的重大发现吗？因为金里奇明确表示，现在美国的基建体系比起100年以前，就如同一坨屎，所以，在提升本国基础建设能力的方面，美国应该向中国学习，拜登一看，这一下就彻底坏事了，因为终于有一个明白人试图戳破美国一直以来的对华敌对宣传了。

金里奇明确强调：在中国目前高速铁路运营里程已经达到3.79万公里、列车最高速度已经达到350公里每小时的前提下，美国目前速度最快的“阿塞拉”靠快速列车最高速度仅仅只有240公里每小时，而且中国高速铁路体系的舒适度、清洁度、便捷度和服务效率，远远高于美国的同行，这还是以美国最为优秀的阿塞拉号高速列车作为对比的前提下而达成的对比。

在其他方面，美国基础设施的状态和表现，可是要比中国要糟糕得多了，先不说现在纽约地铁的评价在全球主要城市上都可以排的算最差、现在美国的著名地标加州金门大桥所使用的绝大部分钢材线缆等所有材料都必须从中国运输、现在负责大桥整体维护和桥梁安全评估的施工人员和工程师已经从原来的美国人变成了现在的中国人，因为现在雇佣同等水平美国工程师所需要付出的代价，已经足够大，大到让加州方面完全不能接受了。 

而更要命的是，现在的美国，甚至还没有任何一个确保能够重启这类大型建造工程的行动计划——拜登固然许下了美国将要投资高达2.3万亿美元基础建设强化方案的承诺，只是这个承诺被美国国会三砍两砍，最后砍到了1.2亿美元，而且其中接近一半，是已经授权完毕，正在招标或者施工过程中的项目，而剩下的，才是拜登能兑现的承诺，与这位总统此前的豪言壮志相距甚远。

只是美国的精英议员们却忘记了，现在的美国，缺乏的并不是完成这些小规模订单的能力，而是完全失去了建造、完善和修复原本国内的那些世纪工程的专业工程人员，以及维护它们所需的各种大型工业化材料和设备生产商，这迫使美国只能将国内的重型铁路网络、大型水电站体系，以及曾经闻名于世的绝大部分伟大工程全部交给唯一具备如此能力的中国团队来进行维护，哪怕美国人更为习惯于使用他们的公路网络和航空体系来确保国内物流体系的正常运转，只是，当他们连坑坑洼洼的公路和机场跑道都不会修的时候，美国的汽车生产商们会不会主动推出如同俄罗斯重型越野卡车一般的新型货运车辆，又或者是波音主动推出具备野战机场起降能力的新式民用客货机？

也许，现在的美国政客们，应当改变他们自己对中国的态度了，因为再继续维持对抗，首先遭殃的绝对不是中国，而是美国。