二战日军都用什么卡车？五十铃力压丰田 抗日影视剧的道具离大谱

看到表现抗日战争的影视剧，日军卡车造型真是一言难尽，与历史差距太大。让大家看一下二战时期，真实的日军卡车。

直到上世纪30年代初，日本军队的主要卡车还是外国品牌，其中以美国的福特和通用最多。当然，这些美国品牌的卡车都是在日本汽车厂组装的。

为了扩大战争的需要，日本军方认为这种情况亟需改变。1933年，五十铃自动车株式会社接到了研制载重量1.5吨的卡车订单。1934年，新型卡车研制成功，被命名为九四式，并投入批量生产。

这是一款三轴卡车，后轮驱动，后轮为单轮。采用这种特殊构型的原因是，五十铃希望尽可能将这种九四式卡车与九三式客车统一起来，提高部件的通用率。该车采用坚固的钢制货厢，封闭的三人驾驶室位于前方。后来，为了降低生产成本，采用了带有帆布顶部的简化型半封闭驾驶室，同时取消了暖气。

九四式卡车配备两种型号的发动机，一种是68马力的六缸汽油发动机，称为九四式Ko型；另一种配备70马力的四缸柴油发动机，称为九四式Otsu型。

九四式卡车一直生产到1945年，并进行了许多改进，准确的生产数量并不清楚。除了五十铃生产该车以外，还在三菱和日野生产。

1933年，五十铃TX40卡车开始生产，这是一款载重量1.5吨的两轴民用卡车。据一些资料称，日军编号为九七式卡车。配备52马力的六缸汽油发动机，以及四档手动变速箱。

全面侵华之前，这种卡车是后轮驱动的。但最终为了提高越野性能，对其进行了升级，改为全轮驱动，并配备了性能更好的变速箱。改进后的九七式卡车一直生产到1945年。

二战期间，丰田同样为日军制造卡车，不过数量和型号都明显不及五十铃。日军采用的第一种丰田卡车就是丰田GA，是丰田G1的改进型，有效载荷为1.5吨。

丰田GA配备一台65马力发动机，在公路上最高速度可以达到70千米/小时，这在当时来说是非常高的速度。不过，这种卡车在可靠性和耐用性方面都有所欠缺。二战期间，丰田GB同样成为日军的标准卡车。

1942年，丰田研制了一款名为KB的新型卡车。该车是GA的现代化改进型，配备了功率更大的78马力B型发动机，并加强了车架和变速箱。尽管丰田KB本质上是一辆民用卡车，但事实证明它比丰田GA更可靠、更耐用。

1943年，日本钢材日益短缺。在这种情况下，丰台开始生产KB卡车的简化版KC。该车采用木制驾驶室，钢制货厢同样进行了简化。只有后轴安装了制动系统，只安装一个车灯。二战期间，丰田总共向日军交付了大约4万辆不同型号的卡车。

现存的二战资料中，很少有涉及日本军用卡车的全面信息。通常信息都不准确，型号混淆，缺少照片。稍微准确一些的信息都是苏联和美国缴获日军卡车后，对其进行测试之后编写的报告。

苏联认为日本卡车并不适合军用，缴获之后主要在远东地区进行民用运输。这是因为二战期间，苏联通过《租借法案》获得了大量性能先进的美国卡车，根本看不上这些落后的日本卡车。而对于拥有强大汽车工业的美国来说，收集这些日本卡车只能算是猎奇，甚至不想将它们送进博物馆。