二战C15TA装甲卡车，加拿大动手改装的美式装备

上世纪30年代中期，美国在M2装甲车的基础上研制了一种四轮式侦察车，这就是M3装甲车（也被称为M2A1），该车在二战前期大量使用，到1944年时总产量超过2万辆。不过该车在二战中期就已经无法可靠的担任侦察任务，它的火力太弱、防护太差，英联邦军队在1943年计划将其淘汰或撤离一线。

作为一种没有完全装甲保护的轮式侦察车，M3侦察车的最大装甲厚度仅为13毫米，而且车体上层缺乏防护，这种结构在欧洲战场上不太实用，因为双方的火力水平都很高，侦察兵需要如M8灰狗装甲车这样的武器。不过英国战争部还打算挽救一下即将淘汰的M3，他们提出将M3改装成火炮拖车等车型，用来执行一些二线任务。

负责改装工作的是加拿大，设计师首先提出了一种改装的4×4卡车，也就是C15TA。改装的装甲车基本保留了车体结构，发动机舱在前，驾驶室在中，后方是乘员舱，发动机仍然为一台110马力的直列6缸发动机，不过采用了新的变速箱，驾驶室和乘员舱的装甲得到适当扩大面积和加强，起码能够抵挡地面轻火力的攻击。

车辆的武器配置被取消，这让C15TA整体重量轻了不少，车体尺寸也适当缩减，此时的它更像是一款后勤车辆。

C15TA重4.5吨，长4.75米，宽2.34米，高2.31米，最大公路速度65千米每小时，车组2人，可以乘坐8名士兵，或运送一些物资。

C15TA装甲车还被重新用于欧洲战场，他们不仅被当成装甲运兵车、拖车使用，有些还被当成战地救护车，这些车辆在士兵心中很受欢迎，或许是这些车辆比英国本土的运兵车更好吧，又或者是这些车辆不会冲在第一线，有它们就意味着呆在相对安全的位置。

从1943年至1944年，加拿大通用汽车公司生产制造了3961辆C15TA，每辆单价4500美元，它们大部分在欧洲战事结束后，被分配或出售给了一些欧洲国家，如丹麦、荷兰、挪威等国，还有一些被运往非洲和东南亚，参与了战后的一些局部战争。

总的来看C15TA装甲车是一款中规中矩的中小型军用装甲车辆，本身就是在成熟车型上稍加改进而来，只是它的性能指标已经不适合在欧洲战场继续担任侦察车辆，也只能用来执行一些次要任务了。