快舟一号甲第10次发射成功！“快舟”火箭为什么备受商业航天市场青睐？

中国航天再传捷报！9月27日14时19分，快舟一号甲运载火箭（KZ-1A）从酒泉卫星发射中心点火升空，成功将搭载的吉林一号高分02D卫星送入预定轨道，火箭发射任务圆满成功。

自2017年1月首次执行商业发射任务以来，快舟一号甲火箭此前已连续9次发射成功，加上这回第10次成功发射，再度刷新了成功发射的记录，为国内商业航天发展注入新的信心和力量。

熟悉神仙号的小伙伴应该记得，在《商业航天进化论·中国民营火箭》那一期里我讲过，和美国SpaceX、蓝色起源等民营商业航天公司能够承担空间站货运和载人发射等重大任务相比，中国的民营火箭仍处于入轨门槛徘徊的初级阶段，目前民营火箭里，仅星际荣耀公司的“双曲线一号”和星河动力公司的“谷神星一号”刚刚迈过小型固体运载火箭的入轨门槛。

因此，现阶段商业航天发射的重任，仍主要由航天国家队旗下的商业火箭承担。这其中，“快舟”火箭在中国商业航天发射市场非常受青睐。

快舟一号甲运载火箭，是由航天科工火箭技术有限公司研制的小型三级固体商业火箭，至今已完成10次成功发射，将20颗卫星精确送入预定轨道。这里边包括了多多个长光卫星的吉林一号卫星、中科院科学战略性先导科技专项首发星——微重力技术实验卫星，也有银河航天、天仪研究院等民营公司的卫星。为什么从中科院国家队到民营卫星公司，大家都选择由“快舟”来完成送卫星进太空的重任呢？

首先，快舟一号甲运载火箭是在2013年首飞的原快舟一号星箭一体化运载器的基础上改进而来，扩展了整流罩的长度和直径，提高了任务适应性，在保证运载能力的同时增加了搭载卫星的空间，具备国际通用接口。全箭长约20m，起飞质量约30t，最大直径1.4m，主要为300公斤级低轨小卫星发射和组网提供服务，具备一箭多星发射能力，飞行可靠性高，入轨精度高。

其次，快舟一号甲火箭采用水平总装、水平测试、水平运输的“三平测发模式”，有效提高了操作的便利性；火箭采用车载机动发射方式，可由移动发射车在普通硬实地面实施发射，不需要复杂的发射塔架，简化了发射保障设施，发射准备周期短、保障需求少、档期灵活。

再次，相比一些正规大型运载火箭每次发射至少需5000万美元的成本来说，快舟一号甲千万级人民币的发射成本实在是太亲民了，特别是一箭多星分摊成本的话，百万级的发射成本，对初创期的卫星客户来说，非常有吸引力。

2020年4月，国家发改委将卫星互联网纳入“新基建”信息基础设施范畴。截至2019年12月底，全球在轨卫星数量约为2218颗，未来10年内预计数量将扩大10倍，增量部分主要来自低轨通信卫星。

我们可以设想下，随着未来卫星发射和组网的市场需求快速增长，航天国家队会加快商业化、市场化转型的步伐，比如航天科工火箭技术有限公司就把发展目标定位在国内商业发射服务的先行者、国内商业航天产业的开拓者、太空经济开发的探索者。

同时更多中国民营火箭也将加入到商业发射服务的供应队伍中，但不论是从可靠性还是发射成本来说，至少在较长一个阶段里，航天科工的“快舟”，包括航天科技的“长征十一号”“捷龙一号”这类国家队旗下的商业火箭，仍将是商业航天发射市场的主力军。

最后再预告一则航天动态，跟今天发射成功的这枚快舟火箭同一批次进场的，还有一枚命名为“快舟•新洲”号的快舟一号甲遥五箭，目前已在酒泉完成总装测试，预计10月择机发射，让我们拭目以待。